Κοινή αεροπορικη άσκηση Τουρκίας Πακιστάν και Σαουδικής Αραβίας Peace Hawks 1

Σύμφωνα με τα πρακτορεία ειδήσεων του Μπαχρέϊν και του Κουβέϊτ οι πολεμικές αεροπορίες Τουρκίας Πακιστάν και Σαουδικής Αραβίας λαμβάνουν μέρος σε κοινή άσκηση που ξεκίνησε στην αεροπορική βάση "βασιλιάς Φάχντ" (21°29'00"βόρειο 040°32'40"ανατολικό) στις 8 Μαΐου και η οποία θα ολοκληρωθεί στις 25 τρέχοντος.Δεν δίνονται πολλές λεπτομέρειες για την άσκηση εκτος από τυποποιημένες εκφράσεις περί "ισχυροποίησης της συνεργασίας" "αύξηση ετοιμότητας κι αποτελεσματικότητας" κ.λπ. Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε ότι την στιγμή που η κατάσταση στα Τουρκο-Συριακά σύνορα δείχνει να επιδεινώνεται η Τουρκία μαζί με το Πακιστάν ασκούνται πάλι μαζί, φέρνοντας στο "παιχνίδι" και την χώρα κύριο χρηματοδότη ισλαμικών φονταμενταλιστών παγκοσμίως, την Σαουδική Αραβία.


Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι από τα Τουρκικά μέσα ενημέρωσης δεν έχει δοθεί προς το παρόν δημοσιότητα. Στην αεροπορική βάση βασιλιάς Φαχντ (Taif) εδρεύουν τα Σαουδαραβικά Typhoon καθώς και δύο μοίρες με F-15 ένώ υπάρχει και αμερικανικό απόσπασμα μόνιμα εγκατεστημένο εκεί. Άσκηση με το ίδιο όνομα είχε διεξαχθεί και το 2011 με την συμμετοχή των πολεμικών αεροποριών του Πακιστάν και της Σαουδικής Αραβίας, χωρίς την συμμετοχή τότε της Τουρκίας.

Διαβάστε περισσότερα...

Άσκηση Viper Indus ΙΙ

Ο Τούρκος πρέσβης στο Πακιστάν και ο Υποπτέραρχος
Ares Mehmat, χαιρετούν προσωπικό της ΤΗΚ που
έλαβε μέρος στην άσκηση.

Στα πλαίσια της στενής αμυντικης συνεργασίας ανάμεσα στην Τουρκική και την Πα-
κιστανική πολεμική αεροπορία ,ολοκληρώθηκε στις 16 του τρέχοντος η άσκηση "Οχιά(*)-Ινδός ΙΙ" /Viper Indus II με την συμμετοχή 5 Τουρκικών α/φων  F-16 μαζί με το ανάλογο ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό. Η άσκηση είχε ξεκινήσει στις 4 Μαρτίου και στην τελετή λήξης που πραγματοποιήθηκε στις 16  παραβρέθηκε εκτός από τον πρεσβευτή της΄Τουρκίας στο Πακιστάν, Babur Hizlan, και ο Διευθυντής Επιχειρήσεων της ΤΗΚ, Υποπτέραρχος Ares Mehmat. Στην αναμνηστική φωτογραφία από την τελετή βλέπουμε στο μέσον και το ΑΣΕΠΕ (Αερομεταφερόμενο Σύστημα Ελέγχου Περιοχής) με ραντάρ ενεργού διάταξης φάσης ERIEYE που χρησιμοποιεί και η ΠΑ, επί α/φους Saab 2000 της Πακιστανικής Αεροπορίας. Θυμίζουμε ότι από το 2001 ως το 2003 η ΠΑ χρησιμοποίησε το σύστημα ERIEYE που φερόταν επί δύο α/φων Saab 340 που είχαμε δανειστεί από την Σουηδική αεροπορία μέχρις ότου κατασκευαστούν τα ΕΜΒ-145Η τα οποία αρχίσαμε να παραλαμβάνουμε στο τέλος του 2004. Η πρώτη άσκηση Viper Indus πραγματοποιήθηκε το 2008.

(*) Viper/οχιά είναι το παρατσούκλι του F-16 στην Aμερικανική αεροπορία αντί του επίσημου "Fighting Falcon".

Διαβάστε περισσότερα...

Eν Τάχει

Δορυφορική σάρωση της α/β Dalaman (Deniz Hava
 Üs) 5/11/2012.Διακρίνονται 2 ΑΦΝΣ CN-235, ε/π
ναυτικής συνεργασίας ΑΒ-212 και S-70B

• Iδιαίτερα αισθητή κάνουν την παρουσία τους στο Αιγαίο τις τελευταίες εβδομάδες, τα  CN-235 του προγράμματος Meltem II. Tα νέα α/φ ναυτικής συνεργασίας του Τουρκικού Ναυτικού, παραβιάζουν τον Εθνικό εναέριο χώρο σε σχεδόν καθημερινή βάση, συνοδευόμενα από μαχητικά F-16 και αναχαιτίζονται από την ΠΑ κατά πάγια τακτική. Tα "Mελτέμια" επιχειρούν συνήθως από την Mοίρα Ναυτικής αεροπορίας του Νταλαμάν για την οποία (να ευλογήσουμε λίγο και τα γένια μας) είχαμε μιλήσει πρώτοι από το 2010-11 (1,2)

• Αρκετές Ελληνικές επιχειρήσεις συμμετείχαν στην διεθνή έκθεση αμυντικού υλικού IDEX 2013, στα ΗΑΕ. Η όποια στήριξη του Ελληνικού κράτους περιορίστηκε στην...σύντομη βόλτα που έκανε ο υπουργός Πάνος Παναγιωτόπουλος από τα ελληνικά περίπτερα. Στη φετινή διοργάνωση, υπήρχε εθνικό περίπτερο στο οποίο συμμετείχαν ΕΑΣ, ΕΑΒ και ΕΛΒΟ ενώ σε ξεχωριστά περίπτερα συμμετείχαν οι ΘΕΩΝ Αισθητήρες, Miltech, Intermat, Sunlight και NAMFI. Παρά την απουσία ουσιαστικής στήριξης , οι Έλληνες επιχειρηματίες κατάφερα να αποσπάσουν κάποιες παραγγελίες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την σύμβαση ύψους $ 24 εκ που υπέγραψε η Miltech Hellas με αραβική χώρα. Η Ελληνική εταιρία θα προμηθεύσει τον πελάτη με χιλιάδες σκοπευτικά της σειράς MLT-IRS-XX. Επιτυχημένη ήταν και η παρουσία της επίσης Ελληνικής, ΘΕΩΝ Αισθητήρες, η οποία εξασφάλισε παραγγελία συνολικού αριθμού 2.300 δίκυαλων νυχτερινής οράσεως που προορίζονται για την αγορά της Μέσης Ανατολής, πέραν της ενεργοποίησης της option για επιπλέον 8.600 μονόκυαλα νυκτερινής όρασης NX-122, από το Σουηδικό Υπουργείο Άμυνας.

Υποψήφιος πελάτης δοκιμάζει σκοπευτικό της Miltech.

• H Ηλεκτρομηχανική Κύμης, μία εκ των τριών θυγατρικών εταιριών των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (ΕΑΣ) πρόκειται να παραδόσει τα πρώτα 500 αλεξίσφαιρα γιλέκα παλαιότερης παραγγελίας, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη το αίτημα για παραγωγή επιπλέον 7.000. Επίσης, ευρίσκεται σε τελικό στάδιο η διαμόρφωση προσφοράς προς το ΥΕΘΑ για κατασκευή 72.000 αντιβαλλιστικών κρανών για κάλυψη αναγκών των Γενικών Επιτελείων.

• Μιας και αναφερθήκαμε στην αναιμική Ελληνική αμυντική βιομηχανία να θυμίσουμε παλαιότερο  σημείωμα για την τύχη του παρεμβολέα Ε2-92 που αναπτύχθηκε από την ΠΑ για χρήση από τα μαχητικά Α-7 Corsair (Παρεμβολέας Ε2-92 και ΠΑ)...Η ίδια τύχη φαίνεται να περιμένει και το διστατικό παθητικό ραντάρ CCIAS το οποίο ανέπτυξε ομάδα καθηγητών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, χωρίς την εμπλοκή του εκπαιδευτικού ιδρύματος (περισσότερα προσεχώς)

• Δυστυχώς, η πολιτική του Ελληνικού κράτους για την εγχώρια αμυντική βιομηχανία, εξακολουθεί να κινείται στα γνωστά πλαίσια των τελευταίων δεκαετιών. Η "πολιτική ελίτ" της χώρας αντιμετωπίζει την αμυντική βιομηχανία περίπου ως ένα "αναγκαίο κακό" και όχι ως ένα δυναμικό και εξωστρεφές κομμάτι της Ελληνικής οικονομίας με μεγάλες προοπτικές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Θέων Αισθητήρες, οι ανοδικές πωλήσεις της οποίας (εν μέσω πρωτοφανούς ύφεσης και ανεργίας), της επέτρεψαν να δημιουργήσει 15 νέες θέσεις εργασίας με σχέδια για δημιουργία επιπλεόν 20 μέσα στο 2013.

• Στήριξη της Ελληνική αμυντικής βιομηχανίας σημαίνει: ανάπτυξη υψηλής ελληνικής τεχνολογίας, περισσότερες θέσεις εργασίας, μικρότερη εξάρτηση των Ελληνικών ΕΔ από το εξωτερικό, λιγότεροι Έλληνες υπουργοί στον Κορυδαλλό, λιγότερα περιοδικά "ειδικού τύπου", και περισσότερα έσοδα για τον κρατικό κορβανά.(βλέπε: Και μετά απορούμε γιατί η αμυντική βιομηχανία αργοπεθαίνει)

• Ενδεικτική της Ελληνικής αφροσύνης είναι η απαγόρευση διάθεσης πυρομαχικών 9mm της ΕΑΣ για την εγχώρια αγορά, με αποτέλεσμα πχ οι πιστοποιημένοι σκοπευτές της Σκοπευτικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, να εξωθούνται στην προμήθεια πυρομαχικών ξένων εταιριών (καθότι απαγορεύεται και η αναγόμωση). Aν παρ'ελπίδα κάποιος...ανώμαλος Έλληνας αθλητής σκοποβολής θέλει να χρησιμοποιήσει ελληνικά πυρομαχικά για την προπόνηση του, πρέπει να τα...επανεισάγει από το εξωτερικό!!! Σήμερα, τα αγωνίσματα σκοποβολής καλλιεργούνται σε 48 νομούς της χώρας μας από 242 αθλητικά Σωματεία - μέλη της Σκοπευτικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, με 9.000 περίπου εν ενεργεία σκοπευτές και σκοπεύτριες. Οι οποίοι κάθε σαββατοκύριακο αντί να ενισχύουν την εγχώρια βιομηχανία, κάνουν  πλουσιότερες εταιρίες του εξωτερικού και τους τοπικούς αντιπροσώπους τους..

• Χαρακτηριστικά είναι τα όσα μας μετέφερε αναγνώστης που έλαβε μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πρακτικής Σκοποβολής (ΙPSC) στην Ρόδο το 2011, όπου συμμετείχαν πάνω από 1.400 αθλητές. Μόνο κατά την διάρκεια των αγώνων έκαστος αθλητής έπρεπε να κατέχει ένα μίνιμουμ 600 φυσιγγίων (κόστος ~400 ευρώ), με τους περισσότερους να καταλώνουν πάνω από 1.000. Και αυτό χωρίς να υπολογίζουμε τα πυρομαχικά εκπαίδευσης...Πόσα από αυτά άραγε ήταν ελληνικής κατασκευής; Κατά τα άλλα, "τι έχουν τα έρμα και ψοφάν".

• Στην διενέργεια διαγωνισμού για την προμήθεια αεροπορικού καυσίμου JP-8 προχωρά το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Το ποσό που έχει προυπολογισθεί ανέρχεται στα 14,9 εκ ευρώ για την προμήθεια 22.200 τόνων αεροπορικού καυσίμου. Εξαιρετικής σημασίας η είδηση.

• Συνάντηση με εκπρόσωπους της ισραηλινής Rafael θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού. Στην συνάντηση θα είναι παρόντες αρμόδιοι επιτελείς από ΥΠΕΘΑ/ΓΔΑΕΕ, ΓΕΝ και ΑΣ, ενώ η ατζέντα θα έχει θέματα που αφορούν αναβάθμιση Φρεγατών και επιτήρησης θαλασσίου χώρου. Tον προηγούμενο μήνα είχαν πραγματοποιήσει ανάλογη επίσκεψη εκπρόσωποι της ΙΑΙ (Ισραηλινές προτάσεις στο ΓΕΝ)

• Ένα πλήρως λειτουργικό φορητό αντιαρματικό RPG-7 ανακάλυψε σε περιοχή του Ασπροπύργου, συνεργείο της ΕΥΔΑΠ που είχε μεταβεί στο σημείο για καθαρισμό αγωγού. Το γιουγκοσλαβικής κατασκευής όπλο παραδόθηκε σε πυροτεχνουργούς του Ε.Σ, ενώ τις έρευνες έχει αναλάβει η Διεύθυνση της Ασφάλειας Αττικής.

• Σφοδρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στα γειτονικά Σκόπια, η τοποθέτηση του Talat Xhaferi στην θέση του Υπουργού Άμυνας της χώρας. Και αυτό γιατί ο κ.Xhaferi υπήρξε διοικητής μονάδας του αλβανικού UCK κατά την διάρκεια των συγκρούσεων του 2001 στην γειτονική χώρα. Σοβαρές ταραχές σημειώθηκαν χθές βράδυ στην πόλη των Σκοπίων, όπου εξαγριωμένο πλήθος διαμαρτυρόμενο για την τοποθέτηση Xhaferi στο ΥΠΑΜ, συγκρούστηκε με δυνάμεις τις αστυνομίας. Ως αποτέλεσμα, δεκάδες αυτοκίνητα και ένα λεωφορείο πυρπολήθηκαν, πάνω από 20 άτομα τραυματίστηκαν, ενώ έγιναν και 12 συλλήψεις. Για αντιαλβανικό πογκρόμ μιλούν τα Αλβανικά ΜΜΕ. Ο αλβανός Xhaferi που διαδέχεται τον ομοεθνή του Fatmir Besimi προέρχεται από το συγκυβερνών αλβανικό κόμμα DUI του Αli Ahmet. Οι εκτεταμένες ταραχές είναι προάγγελος αποσταθεροποίησης..

Ο Υπουργός...Άμυνας των Σκοπίων, Talat Xhaferi

• Tην παροχή εγγυήσεων για το κόστος ανα μονάδα των υπο προμήθεια F-35 φέρεται να ζήτησε από την Lockheed Martin η τουρκική Γραμματεία Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM). Στην διστακτικότητα της Άγκυρας να προχωρήσει σε παραγγελία των πρώτων F-35 (1) φαίνεται να παίζει ρόλο και η άρνηση αποδέσμευσης του πηγαίου κωδικα λογισμικού του αεροσκάφους από τους Αμερικανούς. Υπο το πρίσμα των διαφαινόμενων καθυστερήσεων, το τουρκικό ΓΕΑ πιέζει προς την κατεύθυνση μιας προσωρινής λύση, με πιθανότερο ενδεχόμενο αυτό της αγοράς επιπλέον μαχητικών F-16 Block50+.

• Επιβεβαιώνονται τα όσα είχαμε γράψει προ τριμήνου (Πρός ατρακτίδια αναγνώρισης της Goodrich η ΤΗΚ) για πιθανή αγορά ατρακτιδίων αναγνώρισης DB-110 για τις ανάγκες της Τουρκικής πολεμικής αεροπορίας. Η εταιρία UTC Aerospace Systems κέρδισε συμβόλαιο ύψους 80 εκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά τεσσάρων ατρακτιδίων DB-110 και τριών επίγειων σταθμών αξιοποίησης των εικόνων. Το συμβόλαιο υπέγραψε η εταιρία Αselsan για λογαριασμό της ΤΗΚ.

Φορέας των τουρκικών DB-110 θα είναι τα νέα F-16 Block50+ της ΤΗΚ. Ειρήσθω εν παρόδω, το Πακιστάν προχώρησε στην αγορά πέντε τέτοιων ατρακτιδίων το 2011.

• Σύμφωνα με τουρκικά δημοσιεύματα, η Aselsan μετά από πολυετή περίοδο ανάπτυξης παρέδωσε στις ΤΕΔ ένα εθνικό σύστημα IFF (Identification Friend and Foe) το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί σε α/φ F-4 και ραντάρ της ΤΗΚ. Στην ανάπτυξη και τις δοκιμές συμμετείχαν επίσης το 1o Κέντρο Συντήρησης κι Εφοδιασμού της ΤΗΚ και το TUBITAK (βλέπε Τα τουρκικά Φάντομ εκσυγχρονίζονται)

• Ακόμα και ως απόστρατοι, οι Έλληνες ιπτάμενοι στοιχειώνουν τους γείτονες...Kρυφή κάμερα κατέγραψε τo ξέσπασμα του Türker Ertürk, ναυάρχου ε.α. ο οποίος κατηγόρησε την THY σαν εχθρό των Τουρκικών ενόπλων δυνάμεων διότι αντικαθιστά του Τούρκους πιλότους (πρώην THK) με Έλληνες, οι οποίοι κατά τον Ertürk συλλέγουν πληροφορίες.

• Καρποφόρα ήταν η παρουσία της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας στην έκθεση ΙDEX 2013, η οποία έλαβε χώρα στο Αμπού Ντάμπι των ΗΑΕ. Η εταιρία Roketsan απέσπασε συμβόλαιο ύψους 192,7 εκατομμυρίων δολαρίων από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, για την προμήθεια κατευθυνόμενων ρουκετών Cirit, σε εποχούμενη και σε αεροεκτοξευόμενη έκδοση.

Ένα από τα μοντέλα πλοίων
ανεφοδιασμού που προσφέρει η
τουρκική εταιρία.

• Συμβόλαιο κατασκευής ενός σκάφους λογιστική υποστήριξης υπέγραψε η τουρκική κρατική εταιρία STM (Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret/Εμπορική και Μηχανολογική Αμυντικής Τεχνολογίας) με το πακιστανικό υπουργείο Αμυντικής Παραγωγής. Η συμφωνία έκλεισε στις 25/1/13, οπότε και υπεγράφη το σχετικό συνυποσχετικό στο Πακιστάν (Rawalpindi) από τους Ιμτιάζ Αχμέτ (Γενικό Διευθυντή, Υποναύαρχο) και Ελιφε Ουνάλ (Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της STM) . Το σκάφος θα έχει μήκος 155μ και εκτόπισμα 15.600 τόνων, ελικοδρόμιο, και ικανότητα ανεφοδιασμού τριών πλοίων ταυτόχρονα με ταχύτητα 20 κόμβων. H ναυπήγιση του θα πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο Karachi Shipyard and Engineering Works Ltd, με την STM να παρέχει τα σχέδια κατασκευής καθώς και τα απαραίτητα απάρτια. Η αξία του σκάφους δεν έχει ανακοινωθεί αλλά στο πεδίο των ναυτικών εξαγωγών, πιθανότατα είναι το ακριβότερο σκάφος που έχουν πουλήσει οι γείτονες μέχρι στιγμής. Οι σχετικές εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2013, με εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης το 2017.

Εκπρόσωποι της τουρκικής STM και της κυβέρνησης του Πακιστάν υπογράφουν το συνυποσχετικό για την κατασκευή πλοίου λογιστικής υποστήριξης.

• Στα πλαίσια της στενότατης τουρκοπακιστανικής συνεργασίας, το Τουρκικό ναυτικό θα λάβει μέρος σε ακόμα μια κοινή άσκηση με το Πακιστανικό Ναυτικό τις επόμενες ημέρες. Έτσι η φρεγάτα F-496 Gökova θα συμμετάσχει στην άσκηση AMAN-2013, η οποία θα διεξαχθεί στην Βόρεια Αραβική θάλασσα από 4 εώς 8 Μαρτίου. Η τουρκική φρεγάτα συμμετέχει στην νατοική δύναμη κατά της πειρατείας (SNMG-2) στον κόλπο του Άντεν.

• Σχετικά με την τουρκο-πακιστανική στρατιωτική συνεργασία, μερικά παλαιότερα άρθρα:
H συνεργασία THK-Πακιστανών
"Αετός της Ανατολίας" και Πακιστάν
Εν Τάχει (15/11/12)
Η πυραυλική απειλή της Τουρκίας
Πακιστανός ο ένας χειριστής του τουρκικού T-37C

• Ένα νέο σκάφος θαλάσσιων ερευνών καθέλκυσαν οι γείτονες στα ναυπηγεία Çeksan, στην Τούζλα του Μαρμαρά, ονόματι TÜBİTAK Marmara. Το νέο σκάφος ερευνών (το πρώτο εγχώριας ναυπήγησης) θα πλαισιώσει το πρώην Polarcus Samur (νυν Βarbaros Hayrettin Pasa) που αγόρασε εσπευσμένα η Τουρκία έναντι 130 εκατομμυρίων δολαρίων. Στην καθέλκυση του πλοίου παραβρέθηκε πλήθος Τούρκων επισήμων, όπως ο υπουργός Επιστήμης, Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Νιχάτ Εργκιούν, ο υπουργός Ανάπτυξης Τζεβντέτ Γιλμάζ, ο νομάρχης Κωνσταντινούπολης Χουσείν Αβνί Μουτλού, ο πρόεδρος του Δ.Σ. των ναυπηγείων Çeksan, Μπασαράν Μπαϊτάκ. Το πλοίο αναμένεται να αρχίσει "θαλάσσιες έρευνες" (βλέπε προκλήσεις στην Ελληνική υφαλοκρηπίδα) στα τέλη Μαίου.

Η καθέλκυση του TÜBİTAK Marmara, με την απαραίτητη τουρκοφιέστα

Eν Κρυπτώ

Διαβάστε ακόμα:

Εν Τάχει - 2013

Ιανουάριος A', Iανουάριος Β'
Μάρτιος



Eν Τάχει - 2012

Δεκέμβριος
Νοέμβριος
Οκτώβριος
Σεπτέμβριος Α', Σεπτέμβριος Β', Σεπτέμβριος Γ'
Ιούλιος Α', Ιούλιος Β'
Ιούνιος
Μάρτιος

Διαβάστε περισσότερα...

"Αετός της Ανατολίας" και Πακιστάν

Η εμφάνιση της Πακιστανικής Αεροπορίας στην άσκηση "Αετός της Ανατολίας 2004", υπήρξε η πρώτη παρουσία Πακιστανών χειριστών σε διεθνή άσκηση μετά από τουλάχιστον 30 χρόνια. Αναχωρώντας από την βάση Mushaf, δυο F-16B και δυο F-16A της Pak Faza'ya (Πακιστανική Αεροπορία) ταξίδεψαν μέσω Masroor, Dhahran (Σαουδική Αραβία) και Jyanklis (Αίγυπτος), ως τον τελικό τους προορισμό, την αεροπορική βάση Ικονίου.

Το πακιστανικό κλιμάκιο που συμμετείχε στην άσκηση του 2004 αποτελείτο από 14 χειριστές και 63 άτομα προσωπικό εδάφους της 9ης Μοίρας "Griffin", με έδρα το Mushaf. Eπικεφαλής, ο Αξιωματικός Επιχειρήσεων της Μοίρας, Jawad Saeed. O ίδιος αξιωματικός ήταν επικεφαλής των Πακιστανικών κλιμακίων που έλαβαν μέρος στις περισσότερες Αnatolian Eagle καθώς και στην αεροπορική άσκηση Red Flag 10-4 που έλαβε χώρα στην αεροπορική βάση Nellis του Τέξας (έξι F-16B , έξι χειριστές και 100 άτομα προσωπικό εδάφους -Αύγουστος του 2010). Σύμφωνα με τον Saeed, "η άσκηση Αετός της Ανατολίας παρείχε στην Πακιστανική Αεροπορία μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να δεί πως μπορεί να συνεργαστεί με άλλες αεροπορίες. Τέσσερα F-16 επιχειρούσαν κάθε μέρα και παρά την επιβεβλημένη απουσία μας από τέτοιες δραστηριότητες (λόγω κυρώσεων) είδαμε ότι δεν είμαστε τελείως εκτός κλίματος. Γνωρίζαμε τις ικανότητες αλλά και τις αδυναμίες μας πριν φτάσουμε και αποχωρούμε ευχαριστημένοι από τις επιδόσεις μας."

Anatolian Eagle 2004 - Η πρώτη παρουσία Πακιστανών στο Ικόνιο. Στο μέσο της φωτογραφίας ο Group Captain Javad Saeed

Στην άσκηση συμμετείχαν περίπου πενήντα αεροσκάφη, τα οποία πετούσαν σε μια περιοχή 150Χ120nm, η οποία συμπεριλαμβάνει πεδίο βολής και πεδίο ηλεκτρονικού πολέμου.

Κατά την διάρκεια της άσκησης, δυο Πακιστανοί χειριστές (Gazanfar Latif/Amir) είχαν την ευκαιρία να ηγηθούν μεγάλων "πακέτων" αεροσκαφών (της τάξης των 40 α/φ) αλλά και να λάβουν μια πρώτη γεύση από τακτικές BVR, στις οποίες οι Πακιστανοί ήταν φρέσκοι, μη έχοντας ακόμα δικές τους ικανότητες BVR.

Mένοντας απόλυτα ικανοποιημένοι από την εμπειρία τους οι Πακιστανοί συμμετείχαν και στις Anatolian Eagle του 2005 (11η Μοίρα), 2007 (9η Μοίρα), 2008 (11η Μοίρα), 2009 (;), 2012. 

Κλιμάκιο της 191 Filo, αποτελούμενο από 49 άτομα και πέντε F-16, επισκέφτηκε τον Απρίλιο του 2008 την αεροπορική βάση Mushaf για να λάβει μέρος στην άσκηση Indus Viper. Οι Τούρκοι παρέμειναν στην Mushaf για διάστημα δυο εβδομάδων όπου και συνασκήθηκαν με το προσωπικό της βάσης και έκαναν χρήση του πεδίου ΑCMI, το οποίο έστησε η τουρκική εταιρία ΤΑΙ (βλέπε Eν Τάχει 15/11/12)


Pak-Turk Air Force Exercise Indus Viper Concludes - April 29, 2008

Περισσότερα για την τουρκο-πακιστανική αεροπορική συνεργασία: H συνεργασία THK-Πακιστανικής Αεροπορίας μέσα από την συνέντευξη Πακιστανού χειριστή

Διαβάστε περισσότερα...

H συνεργασία THK-Πακιστανικής Αεροπορίας μέσα από την συνέντευξη Πακιστανού χειριστή

Anatolian Eagle 2006

Έχουμε γράψει κατα καιρούς κάποια πράγματα για την εκτενέστατη στρατιωτική συνεργασία Πακιστάν-Τουρκίας (1). Τελευταία αφορμή στάθηκε η τυχαία ανακάλυψη πτέρυγας τουρκικού T-37 που ξεβράστηκε στην Μυτιλήνη - αποτέλεσμα συντριβής κατά την οποία φονεύθηκε ο Πακιστανός Επισμηναγός Μασούντ Χουσάιν Τσαχάρ (2), τον περασμένο Ιανουάριο.  Μια διαφορετική διάσταση στην συνεργασία ΤΗΚ-Πακιστανικής αεροπορίας έρχεται να δώσει η συνέντευξη Πακιστανού χειριστή σε ιστοχώρο αεροπορικού περιεχομένου της ασιατικής χώρας. Σύμφωνα με τον ίδιο, κατά την διάρκεια της παραμονής του στην γείτονα, πετούσε από την αεροπορική βάση Παλαιοκάστρου (Balikesir) έδρα των 192 και 191 Filo. Oι συγκεκριμένες μοίρες επιφορτίζονται με το μεγαλύτερο μέρος των "εκπαιδευτικών πτήσεων" στο Αιγαίο, στις οποίες δεν αποκλείεται να συμμετείχε και ο Πακιστανός φίλος μας. Να θυμίσουμε ότι ο Μουσταφά Γιλντιρίμ (Ρόδος 8/2/95), ο Ναίλ Ερντογάν (Χίος 8/10/96), αλλά και ο ατζαμής Χαλίλ Ιμπραίμ Οζντεμίρ (Κάρπαθος 23/5/06) που συγκρούστηκε με το α/φ του Σμηναγού Ηλιάκη, ανήκαν στην 192 Μοίρα..Φήμες ήθελαν την συμμετοχή και άλλων χειριστών ξένων εθνικοτήτων σε τέτοιες πτήσεις στο παρελθόν. Η παρουσία Τούρκων ιπταμένων στο Πακιστάν έχει επίσης καταγραφεί, πολλές φορές με όχι πολύ κολακευτικά σχόλια...(3)

Ας περάσουμε στην εξαιρετικά ενδιαφέρουσα συνέντευξη:

Ερ: Τι γυρεύει ένας Πακιστανός χειριστής F-16 στην Τουρκία;

Απ: Η PAF και η ΤΗΚ διατηρούν ένα πρόγραμμα ανταλαγής πιλότων, εδρεωμένο εδώ και δεκαετίες, σύμφωνα με το οποίο  δυο Πακιστάνοί πιλότοι βρίσκονται στην Τουρκία και δύο Τούρκοι πιλότοι, στο Πακιστάν, επι μονίμου βάσεως. Από την στιγμή που οι δύο αεροπορίες έχουν στις τάξεις τους δυο κοινούς τύπους - εκπαιδευτικά Τ-37 και μαχητικά F-16- ανταλλάσουν πιλότους των συγκεκριμένων αεροσκαφών. Οπότε, αυτή την στγμή έχουμε ένα Πακιστανό πιλότο που πετά με Τ-37 της ΤΗΚ, ακόμα έναν Πακιστανό πιλότο που πετά F-16 στην Τουρκία και αντιστοίχως δυο Τούρκους που πετάνε T-37 και F-16 στο Πακιστάν.

Ερ: Πόσο διαρκεί η τοποθέτηση του κάθε πιλότου;

Απ: Ο μέσος όρος παραμονής είναι 2 χρόνια, αλλά μπορεί να αυξηθεί ή να μειώθεί ανάλογως, από διάφορους παράγοντες (σημ μτφ: όπως η βουτιά ανοιχτά της Μυτιλήνης να προσθέσουμε εμείς..)
Eρ: Με βάση ποια κριτήρια επιλέγει η PAF πιλότους για τοποθέτηση σε τουρκικές μοίρες F-16;

Απ: H επιλογή γίνεται αυστηρά βάση ικανοτήτων. Αξιολογούν την πορεία σου από την Ακαδημία (σημ μτφ: το Πακιστανικό αντίστοιχο της Σχολής Ικάρων) και η τελική αναφορά παραδίδεται από τον Μοίραρχο σου. Oι προυποθέσεις που θέτει η ΤΗΚ είναι να έχει ο πιλότος ένα μίνιμουμ 250 ωρών στον τύπο, πρίν παρουσιαστεί στις τουρκικές μοίρες F-16.

O Επισμηναγός Μασούντ Χουσάιν στο κόκπιτ τουρκικού Τ-37 

Eρ: Mε ποιά κριτήτια επιλέγει η PAF πιλότους για τις δικές της μοίρες F-16;

Απ: Ο χειριστής πρέπει να έχει εξαιρετικό ιστορικό και ένα μίνιμουμ 500 ωρών, σε F-7 ή σε Mirage. Επιπλέον πρέπει να έχει την κατάλληλη συμπεριφορά και την ικανότητα μάθησης και εφαρμογής των διδαγμάτων του. Το F-16 δεν είναι ένα εύκολο α/φ. Συνήθως οι περισσότεροι χειριστές μεταπηδούν από τα F-7 στα Μirage πριν καταλήξουν στο F-16. Στην πορεία "κόβονται" οι λιγότερο ικανοί χειριστές.

Ερ: Ποια πορεία ακολούθησες εσύ;

Απ: Πήγα κατευθείαν στο F-16 μετά από 450 ώρες στο F-7P.

Ερ: Σε ποιά μοίρα F-16 ανήκες πρίν την τοποθέτηση σου στην Τουρκία;

Απ: Στην 9η Μοίρα “Griffins”

Παρόντες στην τελετή για τον θανόντα Πακιστανό χειριστή στην α/β Σμύρνης ήταν: o Τούρκος Α/ΓΕΑ Μεχμέτ Ερτέμ, ο διοικητής της Στρατιάς Αιγαίου, ο διοικητής της βάσης και άπαντες οι αξιωματικοί, ένδειξη της υψηλής σημασίας που δίνουν στην συνεργασία αυτή οι γείτονες.

  
Ερ: Σε ποιές τουρκικές μοίρες τοποθετήθηκες;

Απ: Έχω πετάξει από διαφορετικές τουρκικές βάσεις, με διαφορετικές μοίρες F-16, σε διαφορετικούς τύπους F-16 - όλα εξαρτώνται από την εκπαίδευση που λαμβάνεις την δεδομένη στιγμή. Υπηρέτησα σε δύο αεροπορικές βάσεις - Μερζιφόν και Παλαιόκαστρο (Balikesir)

Ερ: Με ποιων Block F-16 πέταξες στην Τουρκία;

Απ: Έχω πετάξει και με τους τρείς τύπους F-16 σε υπηρεσία με την ΤΗΚ - Block30,40 και 50. Είμαι ο δεύτερος Πακιστανός πιλότος που πέταξε με Block 50, καθώς οι Τούρκοι δεν μας έδιναν πρόσβαση στο Block 50, μέχρι προσφάτως.

Eρ: Για ποιό λόγο;

Aπ: Λόγω αμερικανικών περιορισμών. Όμως όταν οι αμερικανικές κυρώσεις ήρθησαν και ξεκίνησαν συνομιλίες για την αγορά F-16 Block 52 για την Πακιστανική Αεροπορία, δεν υπήρχε πλεόν θέμα καθώς θα πετούσαμε σύντομα με πιο προηγμένη έκδοση F-16 σε σχέση με τα Τούρκικα Block50. Τότε οι Αμερικανοί επέτρεψαν στους Τούρκους να μας δώσουν πρόσβαση στo Block50. Οι Τούρκοι έχουν επιδείξει εξαιρετικό πνεύμα συνεργασίας με την Πακιστανική Αεροπορία.

 Ερ: Τι είδους εκπαίδευση έκανες με τα Τουρκικά F-16;

Aπ: Εκπαιδευτήκαμε σε όλους τους τύπους αποστολών, μιας και οι περισσότερες τουρκικές μοίρες είναι multi-role. Πάντως το κυριότερο αντικείμενο ήταν ή εναέρια μάχη σε αμυντικό ρόλο (DACT)

 Ερ: Περάσατε εκπαίδευση BVR; (σημ μτφ : beyong visual range - εννοεί εκπαίδευση σε βλήματα BVR)

 Aπ: Nαί.

 Eρ: Με τι βλήμα BVR;

 Απ: AIM-120 AMRAAM “Charlie”.

Ερ:Ποιές είναι οι διαφορές στην εκπαιδευτική μεθοδολογία μεταξύ ΤΗΚ και Πακιστανικής Αεροπορίας;

Aπ: Υπάρχουν σημαντικές διαφορές. Η ΤΗΚ ακολουθεί το εκπαιδευτικό πρόγραμμα των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ, όπου τα πάντα είναι γραμμένα με λεπτομέρειες και πρέπει να ακολουθήσεις συγκεκριμένες διαδικασίες. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό καθώς αυτές οι διαδικασίες βασίζονται σε εμπειρίες. Κατέληξαν σε αυτές μετά από την εμπειρία τους στην αεροπορική μάχη στον Πόλεμο του Βιετνάμ. Όμως το αρνητικό στοιχείο είναι ότι δένονται υπερβολικά με τους κανόνες και τις διαδικασίες και γίνονται προβλέψιμοι. Στην Πακιστανική Αεροπορία, οι χειριστές έχουν περισσότερη ευχέρεια για να καταλήξουν σε δικές τους λύσεις. Η δική μας εκπαιδευτική λογική είναι πιο κοντά σε αυτή του Ισραηλινών παρά του ΝΑΤΟ. Πετάμε περισσότερο “seat of the pants” και είμαστε υποχρεωμένοι να είμαστε περισσότερο δημιουργικοί.

Eρ: Έχεις λάβει μέρος σε κάποια άσκηση Anatolian Eagle;

Απ: Η Πακιστανική Αεροπορία λαμβάνει μέρος στις ασκήσεις Anatolian Eagle από το 2004. Έχω λάβει μέρος σε 3 τέτοιες ασκήσεις - μία εθνική(σημ μτφ:χωρίς συμμετοχή ξένων αεροποριών) και δύο διεθνείς.

Ερ: Ποιά είναι η διαφορά μεταξύ της διεθνούς και της εθνικής άσκησης;

Απ: Η ΤΗΚ διεξάγει ετήσεις ασκήσεις Αnatolian Eagle - η μία είναι εθνική, μόνο για την ΤΗΚ,και η άλλη διεθνής με φιλικές πολεμικές αεροπορίες. Η ΤΗΚ έχει τιμήσει την Πακιστανική Αεροπορία με το να επιτρέπει χειριστές να πετάνε στην εθνική άσκηση, υπο Τουρκικές διαταγές και με Τουρκικά σήματα και στολές. Αυτή είναι μια μοναδική τιμητική πράξη που κάνουν μόνο σε Πακιστανούς χειριστές. Οι Πακιστανοί χειριστές του προγράμματος ανταλλαγής πετάνε επίσης στην διεθνή άσκηση. Έτσι, μπορεί να έχεις 6 Πακιστανούς επισκέπτες-χειριστές να πετάνε τα Πακιστανικά τους F-16 και έναν Πακιστανό χειριστή του προγράμματος ανταλλαγής να πετάει με τους Τούρκους και τα δικά τους F-16.

Ερ: Κάποια ξεχωριστή ανάμνηση που θές να μοιραστείς μαζί μας;

Απ: Θυμάμαι μια περίπτωση – σε μια διεθνή άσκηση Anatolian Eagle - Πακιστανοί πιλότοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με Typhoon της RAF, ένα επιβλητικό αεροσκάφος. Έγιναν τρία set-up, και στα τρία, καταρρίψαμε τα Typhoon. Οι Βρετανοί πιλότοι σοκαρίστηκαν.

Από την τελετή παραλαβής (2/2012) των πρώτων τριων Πακιστανικών F-16 τα οποία αναβάθμισε η ΤΑΙ. Παρόντες Τούρκοι αξιωματικοί και ο υπαρχηγός Επιχειρήσεων της Πακιστανικής Αεροπορίας (αντίστοιχος του δικού μας υπαρχηγού ΑΤΑ)

Ερ: Κάποιος συγκεκριμένος λόγος για την επιτυχία σας;

Aπ: Οι πιλότοι του ΝΑΤΟ δεν είναι τόσο ικανοί στην εγγύς εναέρια μάχη (σημ μτφ:χαχαχαχα). Εκπαιδεύονται για εμπλοκές BVR, και οι τακτικές τους βασίζονται σε εμπλοκές BVR. Στην εγγύς εναέρια μάχη είχαμε το πάνω χέρι επειδή αυτή είναι δεύτερη φύση σε κάθε Πακιστανό πιλότο, είναι κάτι στο οποίο είμαστε πολύ καλοί.

Ερ: Το Iσραήλ έχει επίσης λάβει μέρος στην Anatolian Eagle. Πετάξατε ποτέ αντίπαλοι με τους Ισραηλινούς;

Aπ: Η Τουρκία φρόντισε τα Ισραηλινά και Πακιστανικά α/φ να διατηρούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ τους, γεγονός που οφείλεται περισσότερο στην επιφυλακτικότητα των Ισραηλινών όταν συμμετέχουν σε ασκήσεις με την Πακιστανική Αεροπορία, παρά το αντίστροφο. Οι Ισραηλινοί είπαν στους Τούρκους ότι δεν επιθυμούν την παρουσία Πακιστανών εντός ή πλησίον της βάσης στην οποία σταθμεύουν.

Στιγμιότυπο από την τελετή παραλαβής (2/2012) των πρώτων 3 Πακιστανικών F-16 τα οποία αναβάθμισε η ΤΑΙ. Παρόντες Τούρκοι αξιωματικοί και ο υπαρχηγός Επιχειρήσεων της Πακιστανικής Αεροπορίας (αντίστοιχος του δικού μας υπαρχηγού ΑΤΑ)

Ερ: Τι ακριβώς φοβούνται οι Ισραηλινοί;

Απ: Φοβούνται περισσότερο το τι μπορούμε να μάθουμε για τις τακτικές τους, ειδικά στα αντίμετρα BVR, στα οποία διαπρέπουν.

Ερ: Άκουσα μια φήμη σύμφωνα με την οποία η ΤΗΚ έδωσε μια φορά στους Πακιστανούς πιλότους την δυνατότητα να πετάξουν εναντίον των Ισραηλινών σε Τουρκικά α/φ, παριστάνοντας Τούρκους χειριστές - και ότι τους επέτρεψε μέχρι και να παρακολουθήσουν τουρκο-ισραηλινές απενημερώσεις ACMI.

Aπ: Ουδέν σχόλιο

Ερ: Ενδιαφέρονται οι Τούρκοι για το JF-17;

Aπ: Νομίζω ότι τους ιντριγκάρει, είναι πολύ ευχαριστημένοι με το τι έχει καταφέρει το Πακιστάν.

Ερ: Καμία πιθανότητα Τουρκικών παραγγελιών;

Aπ: Δεν υπάρχει ένδειξη για κάτι τέτοιο.Δεν είναι στην ίδια κατάσταση με εμάς. Όντας μέλη του ΝΑΤΟ έχουν πολύ περισσότερες επιλογές. Παράγουν F-16, οπότε παρά το γεγονός ότι είνα ιχαρούμενοι για το Πακιστάν, δεν νομίζω ότι θα αποκτήσουν το JF-17 καθώς οι απαιτήσεις τους καλύπτονται ήδη με το F-16.

Eρ: Ούτε ώς αντικαταστάτης των γηρασμένων F-5;

Aπ: Πιθανότατα θα τα αντικαταστήσουν με άλλα F-16 και θα εισάγουν το F-35 ώς μαχητικό τεχνολογίας αιχμής.

Ερ: Τι θα κάνεις μετά την Τουρκία;

Aπ: Θα πάρω μετάθεση στο Shahbaz, Jacobabad αυτό το καλοκαίρι για να περάσω στα Block 52.

Ερ: Ποιός θα σας εκπαιδεύσει για την μεταπήδηση στον καινούργιο τύπο;

Απ: Υπεύθυνοι για την εκπαίδευση θα είναι Πακιστανοί πιλότοι που βρίσκονται αυτή την στιγμή στις ΗΠΑ, θα επιστρέψουν στο Πακιστάν σε λίγους μήνες.

Ερ: Πιστεύεις ότι θα έχεις πλεονέκτημα σε σχέση με τους άλλους χειριστές της PAF που επιλέγονται από τοπικές μοίρες F-16;

Aπ: Όχι μόνο θα έχω πλεονέκτημα επί των υπολοίπων, αλλά θα συνδράμω και τους εκπαιδευτές του Block 52, βάσει των εμπειριών μου με το Block 50.

Eρ: Οι φωτογραφίες που διέθεσε η Lockheed Martin απεικονίζουν τα πρώτα Block 52 C/D της PAF χωρίς σύμμορφες δεξαμενές καυσίμου (CFT). Μπορείς να μας επιβεβαιώσεις αν τα α/φ θα είναι εξοπλισμένα με CFT;

Aπ: Ναι. Και τα 18 Block 52 θα φέρουν CFT όταν θα παραδοθούν στην PAF, πιθανότατα τον Ιούνιο αυτού του έτους.Οι CFTs είναι προσθαφαιρούμενες και δεν είναι υποχρεωτικό να πετάμε συνέχεια με αυτές.

Διαβάστε περισσότερα...

Εν Τάχει

ΕΤΑ : εκκαθάριση οικίας με πραγματικά
πυρά. Στο βάθος δεξιά μια γνώριμη φιγούρα..
(φωτ: Σάββας Βλάσσης)

• Με πλήθος ασκήσεων υποδέχτηκε ο Νοέμβρης τις Ένοπλες Δυνάμεις. Εκτός από τον Θαλάσσιο Γρύπα για τον οποίο γράψαμε εδώ (1,2), ιδιαίτερα φορτωμένο ήταν και το πρόγραμμα αρκετών μονάδων ειδικών δυνάμεων. Πιο συγκεκριμένα το πρωί της Τετάρτης 14/11 ενεργοποιήθηκε αιφνιδιαστικά τμήμα της Δύναμης Ταχείας Αντίδρασης του Βορείου Τομέα στα πλαίσια της άσκησης "Πυρπολητής 11". Το σενάριο της άσκησης που διαξήχθει στην Σκύδρα υπό την νέα Διακλαδική Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων, προέβλεπε την εξουδετέρωση εχθρικών τμημάτων ειδικών δυνάμεων εντός κατοικημένης περιοχής και την απελευθέρωση ομήρων. Την ίδια ημέρα ασκήθηκε και  τμήμα της Διοίκησης Υποβρυχίων Καταστροφών στην νησίδα Φλέβες, στα πλαίσια της άσκησης "Κύμα 5/12". Ομάδες Ανορθοδόξου Πολέμου και Σκάφη Ανορθοδόξου Πολέμου έλαβαν μέρος στην άσκηση μικρής κλίμακας, υπο το βλέμμα του Α/ΓΕΕΘΑ Στρατηγού Μ.Κωσταράκου και του ΥΕΘΑ Π.Παναγιωτόπουλου. Στοιχεία της ΜΥΚ έλαβαν μέρος και στην άσκηση "Aegean Seal 12" που διεξάγεται από τις 12 εώς τις 20 Νοεμβρίου στις εγκαταστάσεις του ΠΝ στην Αγία Μαρίνα. Στην άσκηση αντιναρκικών επιχειρήσεων ρηχών υδάτων συμμετέχουν επίσης το ναρκοθηρευτικο ΚΑΛΛΙΣΤΩ (M63) του ΠΝ καθώς και δυνάμεις από Τουρκία και Ιορδανία. Επί ποδός βρίσκεται και η Διοίκησης Κυβερνοάμυνας του ΓΕΕΘΑ, όπως και οι επιτελείς των Διευθύνσεων Πληροφορικής των Γενικών Επιτελείων, για τη νατοική  άσκηση κυβερνοάμυνας "Cyber Coalition 12", η οποία διεξάγεται από τις 13 εώς τις 16 Νοεμβρίου.

"Θαλάσσιος Γρύπας 2/12" : H εκτόξευση του ΑΜ-39....

...και το αποτέλεσμα : Άμεσο χτύπημα επί του στόχου, ο οποίος βυθίστηκε ταχύτατα.

• Αγώνες μίνι ποδοσφαίρου μεταξύ των αντιπροσωπευτικών ομάδων Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας μας και της Τουρκίας θα διεξαχθούν από τις 16 μέχρι 20 Νοε 2012, στα πλαίσια των Μέτρων Οικοδόμησης....Εμπιστοσύνης (ΜΟΕ). Θοῦ, Κύριε, φυλακὴν τῷ στόµατί µου..

• Ενδιαφέροντα στοιχεία για τις Ένοπλες Δυνάμεις αλίευσε ο φίλος strategy από τα πρακτικά του Κοινοβουλίου. Από τις απαντήσεις των αρμοδίων προκύπτει ότι το έργο κατασκευής αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο όχι μόνο δεν διεκόπει, αλλά προχωρά με ικανοποιητικούς ρυθμούς (1). Σε πείσμα ορισμένων Μινχάουζεν του ελληνικού διαδικτύου...(βλέπε σχετικά : Η τάφρος του Έβρου, η Γραμμή Μαζινώ και η άγνοια)

• Άλλες ενδιαφέρουσες ειδήσεις αφορούν το πρόγραμμα ε/π ΝΗ-90, τα οποία όπως μαθαίνουμε αγοράστηκαν επί Γιάννου μέσω swaps ακριβώς όπως και τα ε/π Αpache, γεγονός που προκάλεσε ήδη εισαγγελική έρευνα. (2) Σύμφωνα με το νέο χρονοδιάγραμμα παραδόσεων το τελευταίο ΝΗ-90 θα παραδοθεί τον Μάιο του 2015, μόλις....12 χρόνια από την υπογραφή της αρχικής σύμβασης. Και εις άλλα με υγεία.. Τα οχήματα του ΤΕΣΑΦ (7 οχήματα VBL, 2 ΤΟΜΠ Μ-113Α1, 5 MRAP και αριθμός οχημάτων γενικής χρήσης) τελικά θα πουληθούν, καθώς η μεταφορά τους στην Ελλάδα κρίνεται οικονομικά ασύμφορη (3).

• Στα τις ΠΑ τώρα, σύμφωνα με τον ΥΕΘΑ κ Παναγιωτόπουλο η απόσυρση των α/φ Α-7 Corsair οφείλεται "στην παλαιότητα των αεροσκαφών, την μειωμένη επιχειρησιακή ικανότητα και επιβιωσιμότητά τους στο σύγχρονο επιχειρησιακό περιβάλλον καθώς και στις υψηλές απαιτήσεις συντήρησης"(4). Αντιθέτως τα αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης&ελέγχου ΕΜΒ-145Η έχουν ακόμη λαμπρό μέλλον στις τάξεις της ΠΑ καθώς το ΥΠΕΘΑ εκφράζει την ικανοποίησή του για την απόδοση τους. Τονίζεται ότι έχουν συμπληρώσει επιτυχώς πάνω από χίλιες αποστολές, συμμετέχοντας σχεδόν σε όλες τις εθνικές αεροπορικές ασκήσεις, σε αρκετές διακρατικές και ΝΑΤΟικές εκπαιδευτικές δραστηριότητες καθώς  και στην επιχείρηση "Unified Protector", αποσπώντας αρκετά θετικά σχόλια (5).

• Την πώληση 15 επιθετικών ελικοπτέρων Τ-129 στο Πακιστάν προωθεί η Τουρκική κυβέρνηση. To διαφαινόμενο αρχικό ενδιαφέρον των Πακιστανών δείχνει να έχει ατονήσει, πιθανότατα λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης. Tουρκικές και Κινεζικές αμυντικές βιομηχανίες κονταροχτυπήθηκαν στην διεθνή έκθεση αμυντικού υλικού ΙDEAS 2012 το πενθήμερο 7-11 Νοεμβρίου, φιλοδοξώντας να προωθήσουν τα προιόντα τους στην Ασιατική χώρα. Οι εταιρίες των δύο χωρών είχαν την δυναμικότερη παρουσία μεταξύ των συμμετεχόντων. Οι τουρκικές εταιρίες ειδικότερα έχουν εμπλακεί σε μια σειρά προγραμμάτων των Πακιστανικών ενόπλων δυνάμεων:

-H Yonca Onuk έχει προμηθεύσει το ναυτικό των Πακιστανών με ταχέα περιπολικά MRTP-15 και MRTP-33, φιλοδοξώντας να αποσπάσει παραγγελίες για τα νέα, μεγαλύτερα μοντέλα της.

-Η Ηavelsan υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με τις Πακιστανικές ΕΔ για την ανάπτυξη ενός συστήματος C4I (Command,Control,Communications,Computers and Intelligence). Παράλληλα θα αναπτύξει εξομοιωτές πτήσης για τα α/φ JF-17, F-16 C/D/MLU, C-130E, Mil Mi-17 και Super Mushak της Πακιστανικής Αεροπορίας. Διεξάγονται συζητήσεις για την προμήθεια ενός εξομοιωτή αρμάτων μάχης, ενώ έχουν ήδη παραδοθεί αρκετά συναφή  συστήματα. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρίας, έχει εξασφαλισθεί παραγγελία ικανού αριθμού συστημάτων πληροφοριών μάχης Genesis για τον εκσυγχρονισμό των Πακιστανικών φρεγατών ΟΗΡ.

-Η ΤΑΙ επιδιώκει να πουλήσει το Τ-129 ΑΤΑΚ για την αντικατάσταση των Πακιστανικών AH-1F Cobra όπως αναφέραμε παραπάνω, συμφωνία η οποία σκάλωσε στο οικονομικό κομμάτι. Η εταιρία έχει εκσυγχρονίσει στο παρελθόν 42 πακιστανικά F-16A/B Block15 έναντι 75 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ έχει προμηθεύσει τους Πακιστανούς με ένα σύγχρονο πεδίο δοκιμών ανάλογο με αυτό του Ικονίου. Το 2007 οι γείτονες είχαν αναλάβει τον εκσυγχρονισμό α/φ F-16 της Ιορδανικής Πολεμικής Αεροπορίας, ανάλογο του πακιστανικού προγράμματος.

6/9/2007 : Στιγμιότυπο από την τελετή παραχώρησης ενός νέου ρ/μ πυροβόλου Τ-155 Panter στον Πακιστανικό Στρατό. O Τούρκος αντιστράτηγος Ηulusi Akar παραδίδει "τα κλειδιά" στον Πακιστανό ομόλογο του, αντιστράτηγο Ejaz Ahmed Bakhshi, ο οποίος τυγχάνει και διεθυντής της Διοίκησης Πυρομαχικών και Υλικού (Director General Weapons&Equipment)..

Την ίδια στιγμή η Ελληνική αμυντική βιομηχανία φυτοζωεί, μετά από χρόνια μακάριας απραξίας, συνοδευόμενης από λιγοστές καταστροφικότατες πρωτοβουλίες. Εντελώς ενδεικτικά -μιας και η λέξη "ανάπτυξη" είναι της μόδας τώρα τελευταία- να σημειώσουμε ότι ο τομέας των Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων (UAV) είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος στην παγκόσμια αεροδιαστημική βιομηχανία,  με τον συνολικό εκτιμώμενο τζίρο για την επόμενη δεκαετία να φτάνει το αστρονομικό ποσό των 89 δις δολαρίων! Οι αρμόδιοι φωστήρες όχι μόνο αγνοούν επιδεικτικά τις εγχώριες προσπάθειες ανάπτυξης μη επανδρωμένων αεροχημάτων, αλλά μάλλον τις σαμποτάρουν συστηματικά επ'ωφελεία αλλοδαπών ανταγωνιστών. Ιδού λοιπόν, πεδίο δόξης λαμπρό για τους ευαγγελιστές της "ανάπτυξης"..

Ειρήσθω εν παρόδω, τα τελευταία νέα από το πρόγραμμα ΜΕΑ Πήγασος της Πολεμικής Αεροπορίας χρονολογούνται από τον περασμένο Απρίλιο. Ίσως θα ήταν χρήσιμο να ενδιαφερθεί κάποιο μέλος της Εθνικής αντιπροσωπίας για την πορεία του προγράμματος, το οποίο θα μπορούσε να γλιτώσει τις ΕΔ από έξοδα εκατοντάδων εκατομυρίων ευρώ.

Διαβάστε περισσότερα...