Οι τρεις λόγοι της παρουσίας της τουρκικής φρεγάτας

Του Παναγιώτη Τσαγγάρη

Τρεις λόγοι, κυρίως, κρύβονται πίσω από την ενέργεια της Άγκυρας να δημιουργήσει «πραγματικό σάλο» από την προγραμματισμένη παρενόχληση του σεισμογραφικού Princess από τουρκική φρεγάτα εντός της κυπριακής ΑΟΖ. Η ροή και εξέλιξη των γεγονότων φανερώνουν πως η Τουρκία εκ προθέσεως προέβη τόσο στην παρενόχληση του υπό νορβηγικής σημαίας σεισμογραφικού όσο και στην μετέπειτα διαχείριση του συμβάντος. Όπως πληροφορείται η «Κ», η διαχείριση του περιστατικού από πλευράς Άγκυρας, όντως δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τις πραγματικές προθέσεις και στόχους που επιδιώκει η κυβέρνηση του Ταγίπ Ερντογάν μέσα από το εν λόγω συμβάν. Και τούτο διότι αφενός δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει ένα παρόμοιο περιστατικό και αφετέρου το γεγονός, σύμφωνα με πηγές της «Κ», δεν επισυνέβηκε εντός του τεμαχίου «9» αλλά εντός του τεμαχίου «6». Με λίγα λόγια και κατόπιν τούτων, το πρωτοφανές στην όλη υπόθεση, δεν είναι αυτό καθαυτό το περιστατικό αλλά η ανακοίνωση από πλευράς του Γενικού Επιτελείου Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων, το οποίο από μόνο του δημοσιοποίησε το γεγονός.

Συνομιλώντας με κυβερνητικές και διπλωματικές πηγές, η «Κ» καταγράφει το τι πραγματικά έγινε είναι:
• Το σεισμογραφικό Princess άρχισε σεισμογραφικές έρευνες στο οικόπεδο «9» για λογαριασμό της TOTAL (ο γαλλικός κολοσσός αποτάθηκε στην νορβηγική εταιρεία, στην οποία ανήκει το Princess, για την διεξαγωγή των ερευνών μετά από την σχετική αδειοδότηση από τον αρμόδιο Υπουργό, Νίκο Κουγιάλη).

• Το σεισμογραφικό Princess για να μπορέσει ωστόσο να διεκπεραιώσει την έρευνα σε όλη την έκταση του οικοπέδου «9» σε κάποια φάση υποχρεώθηκε να εισέλθει και στο οικόπεδο «6».

• Ως γνωστό, η Άγκυρα αμφισβήτησε και συνεχίζει να αμφισβητεί και δημόσια ότι το οικόπεδο «6» (όπως και τα «4», «5») εμπίπτει στην κυπριακή ΑΟΖ και η ίδια υποστηρίζει πως βρίσκεται σε ύδατα «τουρκικής αρμοδιότητας».

• Η παρενόχληση του Princess από την τουρκική φρεγάτα Giresun (Κερασούντα, εκσυγχρονισμένη με το σύστημα Genesis) έγινε όταν το πρώτο βρισκόταν εντός του οικοπέδου «6» και όχι εντός του οικοπέδου «9», όπως αφέθηκε να διαρρεύσει από πλευράς Άγκυρας.

• Η παρενόχληση του Princess, σύμφωνα με τον υπεξ Ιωάννη Κασουλίδη και τον υπαμ Φώτη Φωτίου, έγινε δια ασυρμάτου και δεν υπήρξε καμία «καταδίωξη». Αντίθετα η τουρκική πλευρά επισήμως αφήνει το θέμα αδιευκρίνιστο ενώ παρασκηνιακά διαρρέεται ή αφήνεται να νοηθεί πως υπήρξε «καταδίωξη».
• Το γεγονός ότι το περιστατικό έλαβε χώρα στο οικόπεδο «6» και όχι στο οικόπεδο «9» έχει την δική του σημασία, αφού εντός εκείνης της περιοχής παρόμοια κρούσματα συμβαίνουν αρκετά συχνά, με την Κυπριακή Δημοκρατία να αντιδρά και να προχωρά σε καταγγελίες.

• Αντίθετα, τώρα, για πρώτη φορά η Άγκυρα δημοσιοποιεί η ίδια το περιστατικό, με το Γενικό Επιτελείο Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων μάλιστα να εκδίδει ανακοίνωση και το θέμα να προβάλλεται εκτενώς στα τουρκικά ΜΜΕ

Τι κρύβεται πίσω από το γεγονός
Τα ανωτέρω στοιχεία μπήκαν στο μικροσκόπιο του Προεδρικού αλλά και του Υπουργείου Εξωτερικών και κατέληξαν σε μερικές εκτιμήσεις, τις οποίες φαίνεται πως υιοθετούν και ξένοι διπλωμάτες. Ότι δηλαδή, η Άγκυρα προχώρησε στην εν λόγω ενέργεια για τρεις κυρίως λόγους:

1. Εκφοβισμό εταιρειών. Μετά και την αδειοδότηση της TOTAL για τρισδιάστατες έρευνες στο «Οικόπεδο 9», η Άγκυρα αντιλήφθηκε πως παρά τις προηγούμενες προειδοποιήσεις της, εταιρείες που επέδειξαν ενδιαφέρον για την κυπριακή ΑΟΖ αφενός συνεχίζουν να επιδεικνύουν και αφετέρου προχωρούν μάλιστα σε συγκεκριμένες ενέργειες προς αξιοποίηση των όποιων κοιτασμάτων. Τούτο, φαίνεται να ενόχλησε την Άγκυρα, η οποία θέλησε εκ νέου να στείλει «μήνυμα» προς τις εταιρείες ότι εννοεί αυτά που διακηρύττει για την αμφισβητούμενη περιοχή και όχι μόνο.

2. Εσωτερική κατανάλωση. Τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση Ερντογάν και ενόψει εκλογών, φαίνεται να είναι λόγοι που οδηγούν την Άγκυρα να προβαίνει σε ενέργειες, οι οποίες να συνοδεύονται με «πομπώδη διαχείριση», ώστε να στείλει το μήνυμα στο εσωτερικό ότι η κυβέρνηση έχει υπό έλεγχο τα συγκεκριμένα ζητήματα της ενέργειας σε σχέση με την Κύπρο, μιας και το εν λόγω θέμα αποτελεί και σημείο αντιπαράθεσης στο εσωτερικό της Τουρκίας.

3. Εκ των πραγμάτων, όξυνση της κατάστασης μεταξύ Άγκυρας – Λευκωσίας σε οποιοδήποτε θέμα, δημιουργεί από τη μια απίστευτες δυσκολίες στο θέμα του κυπριακού για εξεύρεση Κοινού Ανακοινωθέντος και από την άλλη η Τουρκία δια της μεθόδου του μαστιγίου, «πιέζει» τη διεθνή κοινότητα να ασκήσει η τελευταία πιέσεις προς την ε/κ πλευρά για υποχωρήσεις στο κυπριακό, «ώστε να μην οξυνθεί περαιτέρω η κατάσταση στην περιοχή».


Πηγή: Καθημερινή Κύπρου

Διαβάστε περισσότερα...

Τουρκική φρεγάτα καταδίωξε το νορβηγικό σεισμογραφικό στην κυπριακή ΑΟΖ

Το νορβηγικό σεισμογραφικό πλοίο Princess που διεξάγει έρευνες με άδεια της κυπριακής κυβέρνησης σε οικόπεδα της κυπριακής ΑΟΖ καταδιώχθηκε το απόγευμα του Σαββάτου από τουρκική φρεγάτα, με την αιτιολογία ότι μπήκε σε «ύδατα τουρκικής αρμοδιότητας».

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Β.Παπαδόπουλος, μιλώντας στο ΡΙΚ το πρωί της Δευτέρας, αρχικά δεν επιβεβαίωσε το επεισόδιο, επικαλούμενος ενημέρωση από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Φρουράς, ωστόσο στη συνέχεια είπε πως αναμένεται επίσημη δήλωση από την κυβέρνηση για το θέμα τις επόμενες ώρες.

Σύμφωνα με τα όσα μεταδίδει ο Φιλελεύθερος, το υπό νορβηγική σημαία σεισμογραφικό Princess, που διεξάγει τρισδιάστατες έρευνες στα οικόπεδα 5 και 6 εντός της κυπριακής ΑΟΖ, καταδιώχθηκε από την τουρκική φρεγάτα Giresun, η οποία συνοδεύει το ερευνητικό τουρκικό πλοίο «Barbaros».

Κατά τις πληροφορίες, η καταδίωξη σημειώθηκε στο οικόπεδο 9 της ΑΟΖ.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων, «την 1η Φεβρουαρίου 2014 στις 18:40 το υπό νορβηγική σημαία ερευνητικό πλοίο Princess, το οποίο διεξήγαγε τις έρευνές του ανατολικά της νήσου Κύπρος, μπήκε σε θαλάσσια ύδατα που είναι υπό τουρκική αρμοδιότητα. Έπειτα από προειδοποίηση της τουρκικής φρεγάτας Giresun, η οποία βρίσκεται στην περιοχή στο πλαίσιο της Επιχείρησης Ασπίδα Μεσογείου, στις 23:50 διασφαλίστηκε η αποχώρησή του από τα θαλάσσια ύδατα τα οποία είναι υπό τουρκική αρμοδιότητα».

www.in.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Άλλη μία παραβίαση των ελληνικών χωρικών υδάτων από τουρκική φρεγάτα

Άλλη μία κατάχρηση του θεσμού της "αβλαβούς διέλευσης" είχαμε σήμερα από πλοίο του TDK, το οποίο δεν τήρησε τους κανόνες που προβλέπονται από το διεθνές δίκαιο σε τέτοιες περιπτώσεις (περιπλάνηση αντί συνεχούς και ταχείας διέλευσης).

Συγκεκριμένα, η τουρκική φρεγάτα «GIRESUN», προερχόμενη από το λιμάνι της Αλικαρνασσού, εισήλθε την 20η Ιανουαρίου (15:35) σε Ελληνικά Χωρικά Ύδατα Νοτίως Ν. Κέας. Στη συνέχεια κινούμενη με Βόρειο-Ανατολική πορεία διήλθε μεταξύ Ν. Ευβοίας και Ν. Άνδρου (Στενό Καφηρέα) και εξήλθε από τα Ελληνικά Χωρικά Ύδατα στις 18:50.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί η εμμονή των Τούρκων στο στενό του Καφηρέα, του οποίου τη σημασία είχαμε αναλύσει εδώ.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ, πλοία και μέσα του Πολεμικού Ναυτικού παρακολούθησαν και παρακολουθούν το τουρκικό πλοίο, καθόλη τη διάρκεια του πλου του.

Διαβάστε περισσότερα...

Επιλογή αναδόχου για το τουρκικό ελικοπτεροφόρο

Η τουρκική Γραμματεία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSM) ανακοίνωσε την επιλογή του ναπηγείου Sedef Gemi İnşaat A.Ş., ως αναδόχου του διαγωνισμού για το τουρκικό πρόγραμμα με την ονομασία "πρόγραμμα LPD" (Landing Platform Dock) που στην πραγματικότητα αφορά ελικοπτεροφόρο (LHD - Landing Helicopter Dock). Η πρόταση των ναυπηγείων Sedef αφορά μια σχεδίαση βασισμένη στο ισπανικό LHD Juan Carlos, σε συνεργασία με το ισπανικό ναυπηγείο Navantia. Μετά την κατακύρωση του διαγωνισμού αναμένεται να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις για τη σύναψη της σύμβασης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιλογή των ναυπηγείων Sedef, ιδιοκτησίας Metin Kalkavan, αντί των ανταγωνιστικών προσφορών των ναυπηγείων Desan (που βασιζόταν στη νοτιοκορεάτικη κλάση Dokdo) και των ναυπηγείων RMK Marine, ιδιοκτησίας του ομίλου Koç (που προσέφερε μια "τοπική" σχεδίαση) έχει και πολιτική χροιά. Τον τελευταίο χρόνο μαίνεται η σύγκρουση του Ερντογάν με τον επιχειρηματία Koç που υποστήριξε τους διαδηλωτές του πάρκου Gezi τον Αύγουστο, ενώ ο Kalkavan είναι γνωστός για τους πολιτικούς δεσμούς του με το κυβερνών κόμμα ΑΚΡ του Ερντογάν. Επίσης η κατακύρωση ενός διαγωνισμού από τον Ερντογάν εν μέσω της πολιτικής κρίσης μεταδίδει την αίσθηση ότι παραμένει ισχυρός, ενώ ενισχύει και τα ερείσματά του στο στράτευμα (σχετική ανάλυση εδώ). Μέσα στη δίνη της κρίσης που διέρχεται η Τουρκία, όλα έχουν τη σημασία τους...

Το σκάφος αρχικά θα αξιοποιηθεί ως πλοίο αποβάσεων και ελικοπτεροφόρο, αλλά είναι κοινό μυστικό ότι η Τουρκία αποβλέπει στην αξιοποίηση αεροσκαφών VSTOL, με βασικό υποψήφιο το F-35. Αξίζει να αναφερθούν ορισμένες λεπτομέρειες:

Το ισπανικό ελικοπτεροφόρο Juan Carlos I (L-61) που είχε επισκεφθεί την Κωνσταντινούπολη το Μάιο του 2011 στα πλαίσια προώθησης της σχεδίασης του "Σκάφους Στρατηγικής Προβολής" (Strategic Projection Vessel) της Νavantia
στο Τουρκικό Ναυτικό, παραγγέλθηκε το 2003, άρχισε να ναυπηγείται το 2005, καθελκύστηκε το 2009 και τέθηκε σε υπηρεσία το 2010. Σχεδιάστηκε ως ένα σκάφος πολλαπλών ρόλων, για επιχειρήσεις ναυτικού ελέγχου με αεροσκάφη STOVL, είτε ως πλατφόρμα αμφίβιας επίθεσης με ελικόπτερα και αερόστρωμνα. Το μήκους 202 μέτρων κατάστρωμα πτήσεων (επί συνολικού μήκους πλοίου 230 μέτρων), δύναται να φιλοξενήσει οκτώ α/φ βραχείας αποπροσνήωσης (ΑV-8 Harrier, F-35Β) ή μεσαία ελικόπτερα και τέσσερα βαρέα ε/π μεγέθους CH-47 Chinook. Σε διαμόρφωση αεροπλανοφόρου, το σκάφος μπορεί να μεταφέρει συνολικά 30 αεροσκάφη, κάνοντας χρήση και του χώρου αποθήκευσης οχημάτων.

Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά προσωπικό 1.200 ατόμων (συμπεριλαμβανομένου πληρώματος 240-260 ατόμων και ενδεχομένως 170 ατόμων αεροπορικού προσωπικού), δηλ. σε διαμόρφωση αποβάσεων μπορεί να φιλοξενήσει αποβατική δύναμη περίπου 900 ανδρών. Διαθέτει χώρο υποστέγων συνολικής έκτασης 6.000 τ.μ. σε δύο επίπεδα και η πρυμναία δεξαμενή μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα αποβατικά σκάφη (LCM-1) και τέσσερις λέμβους RHIB, ή εναλλακτικά ένα αερόστρωμνο (LCAC). Στο χώρο μεταφοράς βαρέων οχημάτων μπορούν να μεταφερθούν ως 46 άρματα μάχης τύπου Leopard ή περίπου 100 οχήματα γενικής χρήσης. Το πλοίο θα διαθέτει αυτονομία πλεύσης για 30 ημέρες και 1.700 ναυτικά μίλια. Η μέγιστη ταχύτητά του σε διαμόρφωση αεροπορικών επιχειρήσεων είναι 21 κόμβοι, ενώ σε διαμόρφωση αποβάσεων 19,5 κόμβοι.

Οπωσδήποτε είναι μια εξέλιξη που πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη στο μεσοπρόθεσμο ελληνικό αμυντικό σχεδιασμό. Όμως όσοι σπεύδουν να κινδυνολογήσουν και να μοιρολογήσουν, καλά θα κάνουν να διαβάσουν πρώτα αυτήν την ψύχραιμη ανάλυση...

Διαβάστε περισσότερα...

Τουρκική φρεγάτα μεταξύ Εύβοιας και Σκύρου

H φρεγάτα Oruç Reis (MEKO 200 TN-II)

Άλλη μια κατάχρηση του θεσμού της αβλαβούς διέλευσης από την Τουρκία σημειώθηκε χθες το βράδυ, καθώς, η τουρκική φρεγάτα «TCG ORUC REIS» (F 254), προερχόμενη από τα Στενά Ελλησπόντου, κινούμενη με νοτιοδυτική πορεία εισήλθε την 22:32 της 12ης Νοεμβρίου σε Ελληνικά Χωρικά Ύδατα μεταξύ Ν. Ευβοίας και Ν. Σκύρου. Στη συνέχεια, κινούμενη με πορεία νοτιοανατολική εξήλθε από τα Ελληνικά Χωρικά Ύδατα νοτίως Ν. Σκύρου την 23:04, συνεχίζοντας τον πλου της προς νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Ας σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη περιοχή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Τουρκία από άποψη ηλεκτρονικών εκπομπών, λόγω της 135 Σμηναρχίας Μάχης, αλλά και των υπόλοιπων μονάδων της ΠΑ, του ΠΝ και του ΣΞ που εδρεύουν στη Σκύρο και στην ευρύτερη περιοχή.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ, "πλοία και μέσα του Πολεμικού Ναυτικού παρακολούθησαν και παρακολουθούν το εν λόγω πολεμικό πλοίο καθ’ όλη την διάρκεια του πλου του".

Διαβάστε περισσότερα...

Νέα παραίτηση επιτελάρχη του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού

Ο παραιτηθείς επιτελάρχης του TDK, Αtilla Kezek

Εικόνα διάλυσης παρουσιάζει το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό (ΤDΚ) μετά και τις νέες παραιτήσεις δύο ανωτάτων αξιωματικών. Τα τουρκικά ΜΜΕ κάνουν λόγο για παραιτήσεις σοκ του Αντιναυάρχου Atilla Kezek, Επιτελάρχη του TDK και του Υποναυάρχου Sami Örgü, Διοικητή της Διεύθυνσης Διοικητικής Μέριμνας που αποδίδονται στην επικύρωση των καταδικαστικών αποφάσεων τουρκικού Εφετείου για το πραξικοπηματικό σχέδιο Balyoz.

Ο Αντιναύαρχος Kezek φέρεται να δήλωσε πως «η θέση μας βρίσκεται δίπλα στους καταδικασθέντες συναδέλφους μας και καθήκον μας να συμπαρασταθούμε σε όσους δεν απαλλάχθηκαν των κατηγοριών».
Πληροφορίες αναφέρουν ότι λόγω της υπόθεσης Balyoz αναμένεται η παραίτηση ακόμη πέντε ή έξι ανωτάτων αξιωματικών του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού. Ως ένδειξη διαμαρτυρίας για την απόφαση του τουρκικού Εφετείου, συγγενείς των καταδικασθέντων στελεχών του TDK συγκεντρώθηκαν στο Ναύσταθμο Gölcük και άφησαν τις επωμίδες και τα πιλήκια στο μνημείο του Atatürk.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα...

Εν Τάχει

O νυν Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ευάγγελος
Τουρνάς, διετέλεσε Διοικητής της 332Μ.

• «Η Πολεμική Αεροπορία σε καθημερινή βάση πολεμά σε πραγματικές συνθήκες, σε τέσσερις «πολέμους»: Στη μάχη των αεροδιακομιδών. Στη μάχη της αεροπυρόσβεσης. Στη μάχη της έρευνας και διάσωσης. Και βεβαίως στην καθημερινή μάχη του Αιγαίου. Σε αυτές τις μάχες, που κάποιες φορές έχουμε και νεκρούς, η ΠΑ χρειάζεται τη βοήθεια του Τύπου, για να μεταφερθεί αυτός ο καθημερινός αγώνας προς τον Ελληνικό λαό, τμήμα του οποίου είμαστε και εμείς». Τάδε έφη ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ευάγγελος Τουρνάς, κατά την διάρκεια της τελετής παράδοσης-παραλαβής καθηκόντων εκπροσώπου Τύπου του ΓΕΑ, όπου και ο Σμήναρχος (Ι) Νικόλαος Παπαπαναγιώτου παρέδωσε την σκυτάλη στον Σμήναρχο (Ι) Αλέξανδρο Μαρίνο. «Η ΠΑ είναι πάντα παρούσα δίπλα στον Έλληνα», σημείωσε ο Α/ΓΕΑ. Και για αυτό έχει ξεχωριστή θέση στην καρδιά όλων μας, συμπληρώνουμε εμείς.

• Τα Ελληνικά χρώματα τίμησε για ακόμα μια φορά η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "ΖΕΥΣ", η οποία συμμετείχε στο διεθνές airshow που διεξήχθη στο Radom της Πολωνίας, στις 24/25 Αυγούστου. Η ομάδα πραγματοποίησε δύο επιδείξεις, τις οποίες παρακολούθησαν περίπου 150 χιλιάδες θεατές και πλήθος αντιπροσωπειών και επισήμων από πολλές χώρες. Μπράβο παιδιά!

• Τετράδα α/φ αεροσκάφη F-16 Block50 της 341 Μοίρας, συμμετείχε στην ΝΑΤΟϊκή άσκηση Brilliant Arrow 2013, στο Oerland Main Air Station (MAS) της Νορβηγίας , από τις 25 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2013. Προσωπικό και μέσα από Νορβηγία (Bell 412), Γαλλία (Mirage 2000,E-3F), Γερμανία (Tornado), Ελλάδα, Ιταλία, Ολλανδία, Πολωνία (F-16), Πορτογαλία (F-16), Τουρκία (F-16) και Ηνωμένο Βασίλειο (E-3D) έλαβαν μέρος. Τα πληρώματα της 341 είχαν την ευκαιρία -μεταξύ άλλων- να εκπαιδευτούν στον εναέριο ανεφοδιασμό καυσίμων με α/φ KDC-10 της Βασιλικής Ολλανδικής αεροπορίας, όπως φαίνεται και στην παρακάτω φωτογραφία.

• Tην διεύρυνση της συνεργασίας της ΠΑ με την Πολεμική Αεροπορία του Κατάρ σηματοδοτεί η πρόσφατη επίσκεψη αντιπροσωπείας αξιωματικών της αραβικής χώρας με επικεφαλής τον Ταξίαρχο Hazzaa Nasser H A Al-Shahwani. Οι επισκέπτες συναντήθηκαν με τον Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Ευάγγελο Τουρνά την Παρασκευή 6/9, και η παρουσία τους σχετίζεται με την υπογραφή Τεχνικής Συμφωνίας διμερούς Στρατιωτικής Συνεργασίας, η οποία αφορά στη συνεκπαίδευση των Πολεμικών Αεροποριών των δύο χωρών.

• Η επιστροφή στρατευσίμων στα πλοία του Στόλου δρομολογείται μετά από σχετικές ενέργειες του Α/ΓΕΝ αντιναυάρχου Ευάγγελου Αποστολάκη. Στόχος η τοποθέτηση 10 ναυτών σε κάθε φρεγάτα του ΠΝ και μικρότερος αριθμός σε ΤΠΚ και κανονιοφόρους. Παράλληλα, σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα εξετάζονται ανακατατάξεις στην Διοίκηση Ταχέων Σκαφών του ΠΝ, με μετάπτωση από δομή τριών Μοιρών, σε δύο Μοίρες και μεταβίβαση των έξι παράκτιων περιπολικών στην Διοίκηση Κανονιοφόρων, η οποία θα μετονομαστεί σε Διοίκηση Πλοίων Επιτηρήσεως.

• Στην προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια σκάφους μεταφοράς ομάδας ανορθόδοξου πολέμου για την Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών προχωρά το Πολεμικό Ναυτικό. Εκτιμώμενο κόστος περίπου 170.000,00€, άνευ ΦΠΑ 23%.

• Στην Σούδα έχουν καταπλεύσει μονάδες της Δύναμης «Cougar 13» του Πολεμικού Ναυτικού της Μ. Βρετανίας (RFA Lyme Bay (LSD) εκτοπίσματος 16.000 τόνων και το HMS Bulwark (LPD) εκτοπίσματος 19.500 τόνων). Tα βρετανικά σκάφη, προ του κατάπλου τους στο Ναύσταθμο Κρήτης, εκτέλεσαν συνεκπαίδευση με τις Φρεγάτες "Κανάρης" και "Αιγαίον" σε ένα ευρύ φάσμα τεχνικών αντικειμένων στην περιοχή του νοτίου Αιγαίου. Τα σκάφη επισκέφθηκε ο Α/ΓΕΝ όπου και συναντήθηκε με Άγγλο πρεσβευτή John Kittmer, τον διοικητή της Δύναμης, αρχιπλοίαρχο Ρ. McAlpine καθώς και τον ταξίαρχο S. Birrell, διοικητή της 3ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών.

• Σύμφωνα με ανακοίνωση τύπου της ΜΕΤΚΑ, η ελληνική εταιρία επελέγη από την Krauss-Maffei Wegmann GmbH για την βιομηχανοποίηση του χαλύβδινου σκάφους και πύργου 62 αρμάτων μάχης Leopard-2A7 του Κατάρ. Η συμφωνία ανέρχεται σε 56,5 εκατ. ευρώ και η σχετική σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί σύντομα. Η ΜΕΤΚΑ και η KMW έθεσαν ήδη από το 2003 τις βάσεις της συνεργασίας τους κατά τη συμπαραγωγή των αρμάτων μάχης τύπου Leopard 2-HEL του Ελληνικού Στρατού, η οποία περιελάμβανε εκτεταμένη μεταφορά τεχνογνωσίας και σημαντικές επενδύσεις σε τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό στα δύο εργοστάσια της ΜΕΤΚΑ στο Βόλο. Η νέα αυτή συμφωνία είναι το αποτέλεσμα της επιτυχούς εκτέλεσης του ελληνικού προγράμματος, το οποίο έχει πιστοποιήσει τη ΜΕΤΚΑ ως μία από τις ελάχιστες εταιρείες παγκοσμίως, ικανή να εκτελέσει κατασκευαστικά έργα τέτοιων υψηλών απαιτήσεων και βεβαίως, θέτει ένα ορόσημο στην μακροχρόνια συνεργασία των δύο εταιρειών, ιδίως όσον αφορά στη διατήρηση των θέσεων εργασίας και της τεχνογνωσίας στην ελληνική Αμυντική Βιομηχανία.

• Mεγάλη έκρηξη σε αποθήκη πυρομαχικών της εταιρίας ΜΚΕΚ στο Κιρίκαλε έλαβε χώρα στις 20/8. Δεν αναφέρθηκαν θύματα, ενώ από την έκρηξη προκλήθηκε πυρκαγιά σε παρακείμενο δάσος. Σε ερώτηση δημοσιογράφου σχετικά με την πιθανότητα η έκρηξη να προκλήθηκε από "σαμποτάζ", ο κυβερνήτης Κιρίκαλε Αλί Κολάτ απάντησε πως "τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο προς το παρόν" και "αναμένονται τα αποτελέσματα της σχετικής έρευνας".

• Πρόσκληση υποβολής προτάσεων (RfP) για 10 νέες ΤΠΚ νέου τύπου εξέδωσε στις 25/7 η τουρκική Γραμματεία Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM). Στόχος των γειτόνων η ανάπτυξη του σκάφους και των κυρίων υποσυστημάτων από τουρκικές εταιρίες σε συνεργασία με ξένους οίκους: σύστημα πρόωσης/μετάδοσης (STM), σύστημα μάχης (Aselsan/Havelsan), οπλικά συστήματα (Roketsan). Kαταληκτική ημερομηνία για την κατάθεση προτάσεων ορίστηκε η 23/9.

• Την απογείωση ζεύγους τουρκικών F-16 από την α/β Ιντσιρλίκ προκάλεσε η παρουσία βρετανικών μαχητικών Eurofighter πάνω από το κατεχόμενο τμήμα της Κύπρου. Τα τουρκικά μαχητικά επιχείρησαν να αναχαιτίσουν τους Βρετανούς με σχετική καθυστέρηση καθώς τελευταίοι είχαν επιστρέψει στην α/β Ακρωτηρίου. Το περιστατικό επιβεβαιώθηκε από το βρετανικό ΥΠΑΜ καθώς και τις Κυπριακές αρχές, οι οποίες εξέδωσαν την ακόλουθη ΝΟΤΑΜ:

NAVIGATIONAL WARNING TO ALL CONCERNED REFERENCE IS MADE TO TURKISH NOTAM A2652/05 AND WISH TO STATE THAT THE SO-CALLED ERCAN AIRPORT (LCEN) IS AN UNAUTHORISED AIRPORT OPERATING IN THE OCCUPIED BY TURKEY NORTHERN PART OF THE ISLAND OF CYPRUS (CYPRUS AIC A06/02 REFERS). CYPRUS GOVERNMENT AS THE APPROPRIATE AUTHORITY AND THE ONLY RECOGNISED GOVERNMENT HAS NEVER REGISTERED ABBREVIATION CODE LCEN WITH ICAO. THEREFORE THIS CODE AND THIS ILLEGAL AIRPORT SHOULD NOT BE USED

• Την παρθενική του πτήση πραγματοποίησε στις 29/8 το αεροσκάφος βασικής εκπαίδευσης Hürkuş της ΤΑΙ. Λίγες ώρες νωρίτερα πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση με τουρκικά roundel το πρώτο μεταφορικό α/φ Α400Μ, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί στην ΤΗΚ το προσεχές διάστημα. Οι γείτονες θα αποκτήσουν συνολικά 10 α/φ, με ολοκλήρωση του προγράμματος το 2018.

• Στην προμήθεια 19 ατρακτιδίων EW τύπου ALQ-211(V)9 της Exelis, προχώρησε η ΤΗΚ. Σύμφωνα με τον τουρκικό ιστότοπο Kokpit.aero ,τα ατρακτίδια θα χρησιμοποιηθούν από  10 διθέσια F-16D Block 50 και 14 F-16D Block 40. Υπενθυμίζεται πως τα F-16D των Block 50, 40 και 30 δε διαθέτουν τον απαιτούμενο εσωτερικό χώρο για την εγκατάσταση παρεμβολέα, με αποτέλεσμα να απαιτείται η ανάρτηση ατρακτιδίου στον κεντρικό σταθμό της ατράκτου. To συνολικό κόστος αναμένεται να φτάσει τα 100 εκ δολάρια.

Η Πακιστανική αεροπορία απέκτησε 18 ατρακτίδια  για αξιοποίηση από α/φ F-16A/B

Εν Κρυπτώ

Διαβάστε ακόμα:

Εν Τάχει - 2013

Ιανουάριος A', Iανουάριος Β'
Μάρτιος Α', Μάρτιος Β'
Ιούνιος
Σεπτέμβρης


Eν Τάχει - 2012

Δεκέμβριος
Νοέμβριος
Οκτώβριος
Σεπτέμβριος Α', Σεπτέμβριος Β', Σεπτέμβριος Γ'
Ιούλιος Α', Ιούλιος Β'
Ιούνιος
Μάρτιος

Διαβάστε περισσότερα...

Συνεχίζονται οι τουρκικές "επιδείξεις κυριαρχίας" στην κυπριακή ΑΟΖ

Η Τουρκία σκληραίνει τη στάση της έναντι της Κύπρου, επιλέγοντας τις συνεχείς παρενοχλήσεις πλοίων στην κυπριακή ΑΟΖ ως μέθοδο πίεσης. Σύμφωνα με δημοσίευμα της κυπριακής εφημερίδας "Πολίτης", την Πέμπτη 25/7 τουρκική πυραυλάκατος παρεμπόδισε την πορεία ιταλικού πλοίου που ενεργούσε για πόντιση καλωδίου για λογαριασμό της κυπριακής τηλεφωνικής εταιρείας CYTA στα όρια των οικοπέδων 7 και 1, στη δυτική κυπριακή ΑΟΖ.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, που δεν έχει επιβεβαιωθεί ούτε διαψευστεί από την κυπριακή κυβέρνηση, το τουρκικό σκάφος πλησίασε και παρεμπόδισε το ιταλικό πλοίο «Odin Finder» με αποτέλεσμα το τελευταίο να ζητήσει οδηγίες και τελικά να αναγκαστεί να επιστρέψει στην Πάφο. Μονάδες του τουρκικού ναυτικού παρέμειναν στην περιοχή επί δύο ημέρες (ως το μεσημέρι του Σαββάτου 27/7) περιμένοντας ενδεχόμενη επιστροφή του ιταλικού πλοίου.

Πρόκειται για το τρίτο περιστατικό (δεύτερο στη δυτική ΑΟΖ) παρενόχλησης εκ μέρους του τουρκικού ναυτικού το τελευταίο δίμηνο και είναι πλέον σαφής ο τρόπος με τον οποίο η Τουρκία προτίθεται να αντιδρά όσον αφορά τις συγκεκριμένες περιοχές της κυπριακής ΑΟΖ.

Χάρτης των "οικοπέδων" της κυπριακής ΑΟΖ, όπου φαίνεται
το όριο μεταξύ των οικοπέδων 1 και 7, όπου συνέβη το περιστατικό. 

Για το περιστατικό συγκλήθηκε έκτακτη σύσκεψη στο ΓΕΕΦ στην οποία παρέστη και ο υπ. Άμυνας ενώ κοινοποιήθηκαν διαβήματα της Δημοκρατίας σε Ιταλία και ΗΠΑ. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι ξένες κυβερνήσεις εμφανίστηκαν καθησυχαστικές, ενώ και οι διεθνείς εταιρείες δεν πτοούνται από τις τουρκικές ενέργειες και θέλουν να αναλάβουν νέα οικόπεδα.

Το ιταλικό πλοίο τώρα διενεργεί εργασίες στα νότια Λεμεσού και Λάρνακας με σκοπό όμως να ολοκληρώσει τις βυθομετρήσεις του στα ανοικτά της Πάφου.

Με στοιχεία από την εφημερίδαΠολίτης

Διαβάστε περισσότερα...

Alenia: Παραδόθηκε το πρώτο τουρκικό ATR72-600 TMUA

Την παράδοση του πρώτου αεροσκάφους ATR72-600 TMUA (Turkish Maritime Utility Aircraft: τουρκικό αεροσκάφος ναυτικής χρήσης) στη Διοίκηση Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων (TDK: Turk Deniz Kuvvetleri) ανακοίνωσε η κατασκευάστρια ιταλική Alenia Aermacchi.

Το αεροσκάφος αποτελεί το πρώτο από την τουρκική παραγγελία οκτώ αεροσκαφών ATR72, εκ των οποίων τα δύο είναι της έκδοσης ATR72-600 TMUA και τα υπόλοιπα έξι της έκδοσης ATR72-600 TMPA (Turkish Maritime Patrol Aircraft: τουρκικό αεροσκάφος ναυτικής περιπολίας) που είναι εξοπλισμένα για αποστολές ναυτικής περιπολίας και ανθυποβρυχιακό πόλεμο.

Σε σύγκριση με τη βασική έκδοση ATR72-600, τα δύο αεροσκάφη της έκδοσης TMUA, τα οποία τροποποιήθηκαν στο εργοστάσιο της Alenia Aermacchi στο Capodichino της Νάπολης και το Caselle του Τορίνο, έχουν τις ακόλουθες διαφορές: νέα συστήματα επικοινωνιών, σύστημα αναγνώρισης φίλου ή εχθρού (IFF) και οθόνες απεικόνισης τακτικής κατάστασης και επικοινωνιακά συστήματα για χρήση από το πλήρωμα. Τα αεροσκάφη μπορούν εύκολα να αναδιαμορφωθούν για μεταφορά φορτίου, τη μεταφορά προσωπικού ή και μικτής διαμόρφωσης (φορτίου και προσωπικού).


Τα υπόλοιπα έξι αεροσκάφη ATR72-600 TMPA την παρούσα περίοδο υπόκεινται σε εργασίες μετατροπής στις εγκαταστάσεις της TAI (Turkish Aerospace Industry) στην Άγκυρα. Μεταξύ των συστημάτων που εγκαθίσταται είναι το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου αποστολής AMASCOS κατασκευής της γαλλικής Thales, ζεύξη δεδομένων Link 16, σταθμός του συστήματος αυτόματης αναγνώρισης AIS (Automatic Identification System) πλοίων επιφανείας καθώς και το οπλικό σύστημα.

Το πρώτο TMPA προβλέπεται να παραδοθεί στην TDK τον Φεβρουάριο του 2017, ενώ οι παραδόσεις πρόκειται να ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη του 2018.

Αναλυτικότερα η είδηση στο defencepoint.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Η Navantia προσφέρει τη φρεγάτα F-100 για τον τουρκικό διαγωνισμό

Η ισπανική φρεγάτα της ίδιας κλάσης,
F-102 Almirante Juan de Borbon

Η ισπανική φρεγάτα F-103 Blas de Lezo, τύπου F-100 (κλάσης Alvaro de Bazan) θα επισκεφθεί την Κωνσταντινούπολη μεταξύ 25 και 27 Ιουλίου, σε μια κίνηση υποστήριξης της υποψηφιότητας της Navantia για το διαγωνισμό της μελλοντικής τουρκικής φρεγάτας αεράμυνας ΤF-2000, που ενδέχεται να προκηρυχθεί ως το τέλος του έτους.


Η πρόταση της Navantia προς το TDK θα υποβληθεί σε συνεργασία με τη Lockheed Martin, κατασκευάστρια του συστήματος μάχης Aegis που εξοπλίζει το πλοίο, και θα αφορά τη βελτιωμένη έκδοση F-100 Flight 2, με σκοπό να εκπληρώσει τις τουρκικές απαιτήσεις για τέσσερις φρεγάτες αεράμυνας. Το "πακέτο" προσφοράς της Navantia θα περιλαμβάνει το βελτιωμένο ραντάρ SPY-1D(V), που προσφέρει καλύτερη απόδοση σε παράκτια περιβάλλοντα, και πλήρη μεταφορά τεχνολογίας για τη ναυπήγηση των σκαφών στην Τουρκία.

Οι φρεγάτες της κλάσης Alvaro de Bazan είναι τα μικρότερα πλοία που φέρουν σύστημα αεράμυνας Aegis, καθώς το εκτόπισμά τους είναι 5.800 τόνοι, αρκετά μικρότερο από άλλες κλάσεις φρεγατών ή αντιτορπιλικών αεράμυνας με Aegis. Το συγκεκριμένο σχέδιο της Navantia θεωρείται επιτυχημένο, καθώς εκτός των 5 ισπανικών φρεγατών έχει επιλεγεί και από τη Νορβηγία (κλάση Fridtjof Nansen, 5 πλοία σε υπηρεσία) και από την Αυστραλία (κλάση Hobart, 4 πλοία υπό παραγγελία).

Ο αντιαεροπορικός οπλισμός τους αποτελείται από ένα συνδυασμό 64 πυραύλων ESSM και 32 πυραύλων SM-2MR Block IIIA, τοποθετημένων σε κάνιστρα κάθετης εκτόξευσης Mark 41. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι τυπικός για φρεγάτες του ΝΑΤΟ, περιλαμβάνοντας οκτώ πυραύλους επιφανείας - επιφανείας Harpoon, δύο διπλούς εκτοξευτές τορπιλών Μk32 για τορπίλες Μk46 και πυροβόλο Μk45 mod 2 των 127 mm.

Το ελικοδρόμιο μπορεί να εξυπηρετήσει ένα ελικόπτερο SH-60B Seahawk. Το σύστημα πρόωσης είναι συνδυασμός ντηζελοκινητήρων και αεριοστροβίλων (combined diesel and gas - CODAG), με δύο αεριοστροβίλους GE LM 2500 και δύο κινητήρες ντήζελ που κινούν δύο έλικες μεταβλητού βήματος και δίνουν ταχύτητα 28,5 κόμβων.

Με στοιχεία από Jane's Defence Weekly

Διαβάστε περισσότερα...

Eν Τάχει

• Άσκηση αερομεταφοράς και ρίψης λόχου αλεξιπτωτιστών με την ονομασία "ΒΕΛΟΣ 1" παρακολούθησε, την Τρίτη 18/6, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Μ.Κωσταράκος επιβαίνοντας σε α/φ C-130Η της Πολεμικής Αεροπορίας, μαζί με το ασκούμενο προσωπικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεγάλη πλειοψηφία των αλεξιπτωτιστών ήταν στρατεύσιμοι, ενώ έγινε και ρίψη φορτίων από το 865 Τάγμα Εναερίου Εφοδιασμού (ΤΕΝΕΦ) . Τον Α/ΓΕΕΘΑ συνόδευε ο Διοικητής ΒΣΣ Αντιστράτηγος Βερίγος Ζαχαρίας. Kατά την διάρκεια της παραμονής του στην 112 ΠΜ ο Α/ΓΕΕΘΑ επισκέφθηκε το  865ο Τάγμα Εναερίου Εφοδιασμού (865 ΤΕΝΕΦ) καθώς και την 31η Μοίρα Επιχειρήσεων Έρευνας και Διάσωσης της ΠΑ. Εκεί τον υποδέχτηκαν ο Α/ΓΕΑ, Αντιπτέραρχος (Ι) Ευάγγελος Τουρνάς, και ο Διοικητής της Διακλαδικής Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων, Ταξίαρχος Αντώνιος Νομικός. Ο Α/ΓΕΕΘΑ παρακολούθησε δραστηριότητες από τον Πύργο Αναρρίχησης - Καταρρίχησης της Μοίρας καθώς και το σενάριο παροχής πρώτων βοηθειών μάχης. Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια, η πραγματοποίηση σεμιναρίου JFAC (Joint Force Air Component) – JTAC (Joint terminal attack controller) – ΑΕΛΑ (Aξιωματικών Ελεγκτών Αέρος), την ημέρα της επίσκεψης Κωσταράκου.

• Παράδοση της 5ης ΤΠΚ Super Vita (Ρίτσος Ρ-71) στο Πολεμικό Ναυτικό, εντός του έτους, προβλέπει τροπολογία που ψηφίστηκε στο Κοινοβούλιο στα τέλη Απριλίου. Η τροποποίηση της σύμβασης για την προμήθεια πυραυλακάτων Super Vita προβλέπει επίσης την παράδοση των Καραθανάσης Ρ-72 και Βλαχάκος Ρ-73, τον Απρίλιο του 2015 και Φεβρουάριο του 2016 αντίστοιχα.

• Στην Λιβύη ταξίδεψε το σκάφος ειδικών επιχειρήσεων "Νέμεσις" της ελληνικής εταιρίας ELMON, για επίδειξη στις τοπικές αρχές οι οποίες προγραμματίζουν σχετικό πρόγραμμα προμήθειας. Το σκάφος έφτασε στην Τρίπολη της Λιβύης με ενδιάμεσο σταθμό για ανεφοδιασμό την Μάλτα, σε ένα ταξίδι που διήρκησε 21 ώρες.

• Aνά δύο χρόνια θα διεξάγεται πλέον η τουρκική αποβατική άσκηση Efes λόγω περικοπών στο τουρκικό στράτευμα. Στην φετινή άσκηση έγινε προσπάθεια περιορισμού της χρήσης πυρομαχικών υψηλού κόστους από την ΤΗΚ. Συμμετείχαν συνολικά 7.000 προσωπικό, 22 α/φ και 23 πλοία του TDK.

• Ένα ακόμα α/φ F-16 απώλεσε στις 13/5 η ΤΗΚ. Το F-16C Block50 του Υποσμηναγού Hamza Gümüşsoy (151 Filo) συνετρίβη κοντά στα τουρκοσυριακά σύνορα. Η 151 έχει μεταξύ άλλων και ρόλο SEAD.

• Σύμφωνα με πληροφορίες που δεν έχουν ακόμα επιβεβαιωθεί από επίσημες πηγές (να το τονίσουμε αυτό) τα τουρκικά ναυπηγεία Dearsan πέτυχαν την πώληση 8 περιπολικών σκαφών στο Τουρκμενιστάν, συνέχεια αρχικής παραγγελίας 2 σκαφών του τύπου τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί. Τα σκάφη εκτοπίσματος 400 τόνων, φέρουν κύριο πυροβόλο 40mm της Oto Melara, και δυο τηλεχειριζόμενα πυροβόλα των 25mm.

φωτ: Ναυτικά Νέα Βοσπόρου

•  Αρκετά  σχόλια προκάλεσαν κάποιες φωτογραφίες της πρόσφατης τουρκικής αποβατικής άσκησης Efes στον κόλπο του Doganbey, οι οποίες απεικονίζουν τουρκικά άρματα μάχης Μ-48 να κινούνται παράλληλα με την ακτή. Όπως πληροφορούμαστε τα έντονα ρεύματα στην περιοχή στα τέλη Μαίου, έκαναν το έργο των Τούρκων καπετάνιων ακόμα πιο δυσχερές, με αποτέλεσμα ορισμένα LCT να πασχίζουν να "πιάσουν" στα προκαθορισμένα σημεία, χωρίς μεγάλη επιτυχία.. Καταλήγοντας ακόμα και στην άκρη της ακτής απόβασης, με συνέπεια τα Μ-48 να κάνουν παρέλαση κατα μήκος της, κίνηση εξαιρετικά ανθυγεινή σε περίπτωση πραγματικής επιχείρησης. Ας σημειωθεί ότι αυτό είναι εμφανές ακόμα και στις φιλτραρισμένες φωτογραφίες που δημοσίευσε το πρακτορείο Ανατολή για προπαγανδιστικούς λόγους .Φυσικά δεν είναι μυστικό ότι οι επιδόσεις των αξιωματικών του TDK σε αυτό τον τομέα δεν είναι ιδιαιτέρως κολακευτικές (1,2,3,4,5,6,7) Ακόμα και τα πιο σύγχρονα σκάφη χρειάζονται καπετάνιους.. 

Η προσέγγιση του νεότευκτου Ç-154 (παραδόθηκε στις  27 Απριλίου 2012) στην ακτή (1)

Η προσέγγιση του C-154 ακτή (2)

• Το πέμπτο κατα σειρά υποβρύχιο κλάσης Dolphin απέκτησε το Ισραήλ. Η τελετή ύψωσης σημαίας έλαβε χώρα στο Κίελο παρουσία του Ισραηλινού Α/ΓΕΝ Ναυάρχου Ram Rothberg, του Γεν. Γραμματέα του Ισραηλινού υπουργείου Άμυνας και λο.ιπών επισήμων των δύο χωρών. Το INS Rahav θα παραδοθεί στο Ισραηλινό Ναυτικό προς τα τέλη του έτους, μετά από σειρά θαλάσσιων δοκιμών. Το έκτο και τελευταίο υ/β της κλάσης θα παραδοθεί στην μεσανατολική χώρα προς τα τέλη της δεκαετίας. Τα συγκεκριμένα υποβρύχια αποτελούν μέρος του συστήματος στρατηγικής αποτροπής της χώρας, καθώς φέρουν κατάλληλα τροποποιημένους τορπιλοσωλήνες για την εκτόξευση πυραύλων πλεύσης Popeye Turbo ακτίνας 1500 χμ, εξοπλισμένων με πυρηνικές κεφαλές.

Ένα εκ των τριών αρχικών υ/β Dolphin του Ισραηλινού ναυτικού.

• Στην πραγματοποίηση της μεγαλύτερης άσκησης αεράμυνας των τελευταίων δεκαετιών προχώρησε στις 27 Μαίου η Μόσχα. Μονάδες αεράμυνας της Δυτικής Στρατιωτικής Περιοχής εφοδιασμένες με S-300PMU2 Favorit μετακινήθηκαν από την περιοχή του Λένινγκραντ στην περιοχή του Αστραχάν, όπου και συνασκήθηκαν με αεροσκάφη που απογειώθηκαν από την αεροπορική βάση Baltimor, πλησίον της πόλης Voronezh.

• Την επιστροφή του αεροπλανοφόρου Admiral Kuznetsov στην Μεσόγειο από τα τέλη του 2013, ανακοίνωσε ο Ρώσος ναύαρχος Viktor Chirkov. Το σκάφος βρίσκεται δεξαμενισμένο στα ναυπηγεία του Severodvinsk Sevmash για την πραγματοποίηση ενός (αρκετά φιλόδοξου) προγράμματος εκσυγχρονισμού με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2017. Οι εξελίξεις στην Συρία και η ανάγκη για ισχυρή ναυτική παρουσία στην περιοχή, πιθανότατα έθεσαν τέλος στα ρωσικά σχέδια εκσυγχρονισμού, τουλάχιστον για το άμεσο μέλλον.

Το δεξαμενισμένο Αdm. Kuznetsov

• Πλήθος ρωσικών οπλικών συστημάτων παραδίδονται αυτή την περίοδο στο Αζερμπαιτζάν, απότοκο συμφωνιών του 2011-2012. Ρωσικά ΜΜΕ αναφέρουν την παράδοση συνολικά 94 αρμάτων μάχης T-90S, 100 ΤΟΜΑ BMP-3, 18 αυτοκινούμενων πυροβόλων 2S19 Msta-S, 18 ΠΕΠ Smerch, 18 αυτοκινούμενων όλμων Vena, και 6 ΠΕΠ TOS-1A Solntsepek, συνολικής αξίας 700 εκ$ - ενός δις $. Η εξέλιξη αυτή ψαλιδίζει τις τουρκικές φιλοδοξίες για προώθηση του α/κ πυροβόλου Firtina -αρχικά- στον στενό σύμμαχο της Άγκυρας.

• Παραμένοντας στην περιοχή του Καυκάσου, σύμφωνα με αρμενικά ΜΜΕ η Ρωσία προχώρησε στην ανάπτυξη πυραύλων SRBM Iskander-M στην βάση που διατηρεί στο Gyumri της Αρμενίας.

Εν Κρυπτώ


Διαβάστε ακόμα:

Εν Τάχει - 2013

Ιανουάριος A', Iανουάριος Β'
Μάρτιος Α', Μάρτιος Β'
Ιούνιος
Σεπτέμβρης


Eν Τάχει - 2012

Δεκέμβριος
Νοέμβριος
Οκτώβριος
Σεπτέμβριος Α', Σεπτέμβριος Β', Σεπτέμβριος Γ'
Ιούλιος Α', Ιούλιος Β'
Ιούνιος
Μάρτιος

Διαβάστε περισσότερα...

Η Φωτογραφία της εβδομάδας

Aξιωματικός του τουρκικού ναυτικού "περιεργάζεται" τις βραχονησίδες Λέβιθα και Κίναρος επί ναυτικού χάρτη..Πρόκειται για ακόμα μια εξόχως συμβολική φωτογραφία που έδωσαν στην δημοσιότητα οι "φίλοι και σύμμαχοι" μετά το πέρας της ναυτικής άσκησης Denizkurdu του περασμένου μηνός, η οποία προβλέπει τον ναυτικό αποκλεισμό νήσων του Ανατολικού Αιγαίου από ισχυρή δύναμη του TDK, πάντα υπό το άγρυπνο βλέμμα του ΠΝ..

Επί του χάρτη φαίνεται εμφανώς το όριο των Εθνικών χωρικών υδάτων, το οποίο προφανώς δεν εμποδίζει την γείτονα να αμφισβητεί την κυριαρχία των συγκεκριμένων νήσων με κάθε ευκαιρία. (Βλέπε Στο στόχαστρο της Άγκυρας νησίδες στα Δωδεκάνησα) Οι "θαλασσόλυκοι" του τουρκικού γενικού επιτελείου έλαβαν την καταλληλότερη απάντηση λίγες ημέρες αργότερα, με την ανάπτυξη μεγάλου μέρους του Πολεμικού Ναυτικού στο Ανατολικό Αιγαίο στα πλαίσια της άσκησης "Καταιγίς 13".

Διαβάστε περισσότερα...

Ξανά στον Καφηρέα οι Τούρκοι

H F-505 Bafra είχε πραγματοποιήσει τον ίδιο πλού
τον περασμένο Οκτώβριο

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ, η τουρκική κορβέτα F-505 «Bafra» (Πάφρα-ιστορική πόλη του Πόντου) τύπου A-69, προερχόμενη από τον λιμένα της Σμύρνης εισήλθε το πρωί της 19ης Μαρτίου σε ελληνικά χωρικά ύδατα μεταξύ Ευβοίας και Άνδρου (Στενό Καφηρέα). Στη συνέχεια, κινούμενη με πορεία Νότια-Νοτιοδυτική διήλθε μεταξύ Κέας και Κύθνου και εξήλθε από τα ελληνικά χωρικά ύδατα νοτίως Ν. Κέας. Πλοία και μέσα του Πολεμικού Ναυτικού καθώς και αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας παρακολουθούσαν το τουρκικό σκάφος καθ’ όλη την διάρκεια της πορείας του.Πρόκειται για την δεύτερη επίσκεψη της συγκεκριμένης κορβέτας στο στενό του Καφηρέα, σε μόλις λίγους μήνες, καθώς τον περασμένο Οκτώβρη πραγματοποίησε ανάλογο πλου.

Πέραν του προφανούς πολιτικού μηνύματος αμφισβήτησης της Ελληνικής κυριαρχίας στο Αρχιπέλαγος, οι διελεύσεις  τουρκικών σκαφών από σημεία στρατηγικής σημασίας ίσως υποκρύπτουν και άλλες σκοπιμότητες, όπως είχαμε τονίσει σε σχετικό σημείωμα (Αιγαίο: "Αβλαβείς" διελεύσεις και βλαβεροί συνειρμοί)

Διαβάστε περισσότερα...

Ολοκλήρωση του Yunus σε Φώκαια και Ακσάζ

Πιθανή διάταξη υποβρύχιων αισθητήρων σονάρ,
ναυτική βάση Ακσάζ

Προς περάτωση οδεύει το πρόγραμμα Yunus (δελφίνι), το οποίο αφορά την ανάπτυξη ενός συστήματος επιτήρησης/ασφαλείας κρίσιμων ναυτικών εγκαταστάσεων για το Τουρκικό ναυτικό. Οι δοκιμές αποδοχής του συστήματος ολοκληρώθηκαν την χρονιά που μας πέρασε και η παράδοση του αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του 2013. Σε δεύτερη φάση προβλέπεται η εγκατάσταση του και στις άλλες  βάσεις του TDK.

Toν Ιούλιο του 2005 το τουρκικό υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) εξέδωσε αίτηση παρoχής πληρoφoριώv (Request For Proposal) για την προμήθεια ενός συστήματος και επιτήρησης και εντοπισμού στόχων, για τις ναυτικές βάσεις Φώκαιας και Ακσάζ. Υποβρύχιοι ακουστικοί αισθητήρες (ενεργητικοί και παθητικοί), σύστημα εντοπισμού δυτών, ηλεκτροπτικοί αισθητήρες και ραντάρ επιφανείας θα μεταδίδουν πληροφορίες σε ένα κέντρο ελέγχου, όπου και θα παράγεται η ολοκληρωμένη εικόνα του επιτηρούμενου τομέα, τόσο υποβρύχια όσο και επιφανείας. Τον Δεκέμβριο του 2007, η Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας επέλεξε την πρόταση που επεξεργάστηκαν απο κοινού η τουρκική Αselsan με την Kongsberg Defence and Aerospace, και μετά από διαπραγματεύσεις επτά μηνών υπεγράφει η σύμβαση ύψους περίπου 130 εκατομμυρίων νορβηγικών κορόνων (περίπου 23 εκατομμύρια δολάρια).

Ραντάρ επιφανείας της Aselsan, στην είσοδο της ναυτικής βάσης Φώκαιας κατά την διάρκεια δοκιμών.

Βάσει της αρχιτεκτονικής τους συστήματος, ο υπό επιτήρηση χώρος χωρίζεται σε εξωτερική και εσωτερική ζώνη, έκαστη με τους δικούς της ξεχωριστούς αισθητήρες διαφορετικών τύπων.  Ο βασικός αισθητήρας επιφανείας του προγραμματος Υunus,  το ραντάρ Serdar της Aselsan, έχει χαρακτηριστικά LPI (Low probability of intercept) και εκπέμπει στην X-band με  μέγιστη εμβέλεια εντοπισμού στόχων επιφανείας τα 36 ναυτικά μίλια. Αναφέρεται ικανότητα εντοπισμού στόχων 10m2 στα 20 ναυτικά μίλια, με κατάσταση θάλασσας 5. Το ραντάρ θα πλαισιώνουν ηλεκτρο-οπτικοί αισθητήρες της Αselsan, (Asir Thermal Imaging system). Οι υποβρύχιοι αισθητήρες της εξωτερικής ζώνης (ενεργό σόναρ LASAR(Long Rage Awareness Sonar)/παθητικό σόναρ PASAR)  θα είναι κατασκευής της νορβηγικής Konsberg, ενώ οι αντίστοιχοι της εσωτερικής ζώνης  θα κατασκευαστούν από την Αselsan. 

To εικονιζόμενο σοναρ εντοπισμού δυτών DDS 9000 της Κοnsberg έχει μέγιστη εμβέλεια 1000μ και επιτρέπει τον εντοπισμό δυτών σε απόσταση 600μ

  Η επιλογή των δύο κύριων ναυστάθμων του ΤDK στο Αιγαίο για την εφαρμογή του προγράμματος, έχει προφανή κίνητρα: Το τουρκικό επιτελείο αξιολόγησε την υποβρύχια απειλή που αντιπροσωπεύουν οι αμφίβιοι καταδρομείς του ΕΣ ως αρκετά σοβαρή, ώστε να επενδύσει ικανό χρόνο και χρήμα στην προσπάθεια αντιμετώπισής τους. Και οι δύο ναύσταθμοι (Ακσάζ,Φώκαια) του τουρκικού ναυτικού βρίσκονται σε μικρή απόσταση από μοίρες αμφίβιων καταδρομών στις νήσους του Ανατολικού Αιγαίου. Η δε ναυτική βάση Φώκαιας, είναι έδρα των αποβατικών δυνάμεων του TDK και της ΤΞ Πεζοναυτών και βρίσκεται σε απόσταση μόλις 20νμ από την Λέσβο και 30 νμ από την Χίο.

Διαβάστε περισσότερα...

Eν Τάχει

Δορυφορική σάρωση της α/β Dalaman (Deniz Hava
 Üs) 5/11/2012.Διακρίνονται 2 ΑΦΝΣ CN-235, ε/π
ναυτικής συνεργασίας ΑΒ-212 και S-70B

• Iδιαίτερα αισθητή κάνουν την παρουσία τους στο Αιγαίο τις τελευταίες εβδομάδες, τα  CN-235 του προγράμματος Meltem II. Tα νέα α/φ ναυτικής συνεργασίας του Τουρκικού Ναυτικού, παραβιάζουν τον Εθνικό εναέριο χώρο σε σχεδόν καθημερινή βάση, συνοδευόμενα από μαχητικά F-16 και αναχαιτίζονται από την ΠΑ κατά πάγια τακτική. Tα "Mελτέμια" επιχειρούν συνήθως από την Mοίρα Ναυτικής αεροπορίας του Νταλαμάν για την οποία (να ευλογήσουμε λίγο και τα γένια μας) είχαμε μιλήσει πρώτοι από το 2010-11 (1,2)

• Αρκετές Ελληνικές επιχειρήσεις συμμετείχαν στην διεθνή έκθεση αμυντικού υλικού IDEX 2013, στα ΗΑΕ. Η όποια στήριξη του Ελληνικού κράτους περιορίστηκε στην...σύντομη βόλτα που έκανε ο υπουργός Πάνος Παναγιωτόπουλος από τα ελληνικά περίπτερα. Στη φετινή διοργάνωση, υπήρχε εθνικό περίπτερο στο οποίο συμμετείχαν ΕΑΣ, ΕΑΒ και ΕΛΒΟ ενώ σε ξεχωριστά περίπτερα συμμετείχαν οι ΘΕΩΝ Αισθητήρες, Miltech, Intermat, Sunlight και NAMFI. Παρά την απουσία ουσιαστικής στήριξης , οι Έλληνες επιχειρηματίες κατάφερα να αποσπάσουν κάποιες παραγγελίες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την σύμβαση ύψους $ 24 εκ που υπέγραψε η Miltech Hellas με αραβική χώρα. Η Ελληνική εταιρία θα προμηθεύσει τον πελάτη με χιλιάδες σκοπευτικά της σειράς MLT-IRS-XX. Επιτυχημένη ήταν και η παρουσία της επίσης Ελληνικής, ΘΕΩΝ Αισθητήρες, η οποία εξασφάλισε παραγγελία συνολικού αριθμού 2.300 δίκυαλων νυχτερινής οράσεως που προορίζονται για την αγορά της Μέσης Ανατολής, πέραν της ενεργοποίησης της option για επιπλέον 8.600 μονόκυαλα νυκτερινής όρασης NX-122, από το Σουηδικό Υπουργείο Άμυνας.

Υποψήφιος πελάτης δοκιμάζει σκοπευτικό της Miltech.

• H Ηλεκτρομηχανική Κύμης, μία εκ των τριών θυγατρικών εταιριών των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (ΕΑΣ) πρόκειται να παραδόσει τα πρώτα 500 αλεξίσφαιρα γιλέκα παλαιότερης παραγγελίας, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη το αίτημα για παραγωγή επιπλέον 7.000. Επίσης, ευρίσκεται σε τελικό στάδιο η διαμόρφωση προσφοράς προς το ΥΕΘΑ για κατασκευή 72.000 αντιβαλλιστικών κρανών για κάλυψη αναγκών των Γενικών Επιτελείων.

• Μιας και αναφερθήκαμε στην αναιμική Ελληνική αμυντική βιομηχανία να θυμίσουμε παλαιότερο  σημείωμα για την τύχη του παρεμβολέα Ε2-92 που αναπτύχθηκε από την ΠΑ για χρήση από τα μαχητικά Α-7 Corsair (Παρεμβολέας Ε2-92 και ΠΑ)...Η ίδια τύχη φαίνεται να περιμένει και το διστατικό παθητικό ραντάρ CCIAS το οποίο ανέπτυξε ομάδα καθηγητών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, χωρίς την εμπλοκή του εκπαιδευτικού ιδρύματος (περισσότερα προσεχώς)

• Δυστυχώς, η πολιτική του Ελληνικού κράτους για την εγχώρια αμυντική βιομηχανία, εξακολουθεί να κινείται στα γνωστά πλαίσια των τελευταίων δεκαετιών. Η "πολιτική ελίτ" της χώρας αντιμετωπίζει την αμυντική βιομηχανία περίπου ως ένα "αναγκαίο κακό" και όχι ως ένα δυναμικό και εξωστρεφές κομμάτι της Ελληνικής οικονομίας με μεγάλες προοπτικές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Θέων Αισθητήρες, οι ανοδικές πωλήσεις της οποίας (εν μέσω πρωτοφανούς ύφεσης και ανεργίας), της επέτρεψαν να δημιουργήσει 15 νέες θέσεις εργασίας με σχέδια για δημιουργία επιπλεόν 20 μέσα στο 2013.

• Στήριξη της Ελληνική αμυντικής βιομηχανίας σημαίνει: ανάπτυξη υψηλής ελληνικής τεχνολογίας, περισσότερες θέσεις εργασίας, μικρότερη εξάρτηση των Ελληνικών ΕΔ από το εξωτερικό, λιγότεροι Έλληνες υπουργοί στον Κορυδαλλό, λιγότερα περιοδικά "ειδικού τύπου", και περισσότερα έσοδα για τον κρατικό κορβανά.(βλέπε: Και μετά απορούμε γιατί η αμυντική βιομηχανία αργοπεθαίνει)

• Ενδεικτική της Ελληνικής αφροσύνης είναι η απαγόρευση διάθεσης πυρομαχικών 9mm της ΕΑΣ για την εγχώρια αγορά, με αποτέλεσμα πχ οι πιστοποιημένοι σκοπευτές της Σκοπευτικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, να εξωθούνται στην προμήθεια πυρομαχικών ξένων εταιριών (καθότι απαγορεύεται και η αναγόμωση). Aν παρ'ελπίδα κάποιος...ανώμαλος Έλληνας αθλητής σκοποβολής θέλει να χρησιμοποιήσει ελληνικά πυρομαχικά για την προπόνηση του, πρέπει να τα...επανεισάγει από το εξωτερικό!!! Σήμερα, τα αγωνίσματα σκοποβολής καλλιεργούνται σε 48 νομούς της χώρας μας από 242 αθλητικά Σωματεία - μέλη της Σκοπευτικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, με 9.000 περίπου εν ενεργεία σκοπευτές και σκοπεύτριες. Οι οποίοι κάθε σαββατοκύριακο αντί να ενισχύουν την εγχώρια βιομηχανία, κάνουν  πλουσιότερες εταιρίες του εξωτερικού και τους τοπικούς αντιπροσώπους τους..

• Χαρακτηριστικά είναι τα όσα μας μετέφερε αναγνώστης που έλαβε μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πρακτικής Σκοποβολής (ΙPSC) στην Ρόδο το 2011, όπου συμμετείχαν πάνω από 1.400 αθλητές. Μόνο κατά την διάρκεια των αγώνων έκαστος αθλητής έπρεπε να κατέχει ένα μίνιμουμ 600 φυσιγγίων (κόστος ~400 ευρώ), με τους περισσότερους να καταλώνουν πάνω από 1.000. Και αυτό χωρίς να υπολογίζουμε τα πυρομαχικά εκπαίδευσης...Πόσα από αυτά άραγε ήταν ελληνικής κατασκευής; Κατά τα άλλα, "τι έχουν τα έρμα και ψοφάν".

• Στην διενέργεια διαγωνισμού για την προμήθεια αεροπορικού καυσίμου JP-8 προχωρά το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Το ποσό που έχει προυπολογισθεί ανέρχεται στα 14,9 εκ ευρώ για την προμήθεια 22.200 τόνων αεροπορικού καυσίμου. Εξαιρετικής σημασίας η είδηση.

• Συνάντηση με εκπρόσωπους της ισραηλινής Rafael θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού. Στην συνάντηση θα είναι παρόντες αρμόδιοι επιτελείς από ΥΠΕΘΑ/ΓΔΑΕΕ, ΓΕΝ και ΑΣ, ενώ η ατζέντα θα έχει θέματα που αφορούν αναβάθμιση Φρεγατών και επιτήρησης θαλασσίου χώρου. Tον προηγούμενο μήνα είχαν πραγματοποιήσει ανάλογη επίσκεψη εκπρόσωποι της ΙΑΙ (Ισραηλινές προτάσεις στο ΓΕΝ)

• Ένα πλήρως λειτουργικό φορητό αντιαρματικό RPG-7 ανακάλυψε σε περιοχή του Ασπροπύργου, συνεργείο της ΕΥΔΑΠ που είχε μεταβεί στο σημείο για καθαρισμό αγωγού. Το γιουγκοσλαβικής κατασκευής όπλο παραδόθηκε σε πυροτεχνουργούς του Ε.Σ, ενώ τις έρευνες έχει αναλάβει η Διεύθυνση της Ασφάλειας Αττικής.

• Σφοδρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στα γειτονικά Σκόπια, η τοποθέτηση του Talat Xhaferi στην θέση του Υπουργού Άμυνας της χώρας. Και αυτό γιατί ο κ.Xhaferi υπήρξε διοικητής μονάδας του αλβανικού UCK κατά την διάρκεια των συγκρούσεων του 2001 στην γειτονική χώρα. Σοβαρές ταραχές σημειώθηκαν χθές βράδυ στην πόλη των Σκοπίων, όπου εξαγριωμένο πλήθος διαμαρτυρόμενο για την τοποθέτηση Xhaferi στο ΥΠΑΜ, συγκρούστηκε με δυνάμεις τις αστυνομίας. Ως αποτέλεσμα, δεκάδες αυτοκίνητα και ένα λεωφορείο πυρπολήθηκαν, πάνω από 20 άτομα τραυματίστηκαν, ενώ έγιναν και 12 συλλήψεις. Για αντιαλβανικό πογκρόμ μιλούν τα Αλβανικά ΜΜΕ. Ο αλβανός Xhaferi που διαδέχεται τον ομοεθνή του Fatmir Besimi προέρχεται από το συγκυβερνών αλβανικό κόμμα DUI του Αli Ahmet. Οι εκτεταμένες ταραχές είναι προάγγελος αποσταθεροποίησης..

Ο Υπουργός...Άμυνας των Σκοπίων, Talat Xhaferi

• Tην παροχή εγγυήσεων για το κόστος ανα μονάδα των υπο προμήθεια F-35 φέρεται να ζήτησε από την Lockheed Martin η τουρκική Γραμματεία Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM). Στην διστακτικότητα της Άγκυρας να προχωρήσει σε παραγγελία των πρώτων F-35 (1) φαίνεται να παίζει ρόλο και η άρνηση αποδέσμευσης του πηγαίου κωδικα λογισμικού του αεροσκάφους από τους Αμερικανούς. Υπο το πρίσμα των διαφαινόμενων καθυστερήσεων, το τουρκικό ΓΕΑ πιέζει προς την κατεύθυνση μιας προσωρινής λύση, με πιθανότερο ενδεχόμενο αυτό της αγοράς επιπλέον μαχητικών F-16 Block50+.

• Επιβεβαιώνονται τα όσα είχαμε γράψει προ τριμήνου (Πρός ατρακτίδια αναγνώρισης της Goodrich η ΤΗΚ) για πιθανή αγορά ατρακτιδίων αναγνώρισης DB-110 για τις ανάγκες της Τουρκικής πολεμικής αεροπορίας. Η εταιρία UTC Aerospace Systems κέρδισε συμβόλαιο ύψους 80 εκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά τεσσάρων ατρακτιδίων DB-110 και τριών επίγειων σταθμών αξιοποίησης των εικόνων. Το συμβόλαιο υπέγραψε η εταιρία Αselsan για λογαριασμό της ΤΗΚ.

Φορέας των τουρκικών DB-110 θα είναι τα νέα F-16 Block50+ της ΤΗΚ. Ειρήσθω εν παρόδω, το Πακιστάν προχώρησε στην αγορά πέντε τέτοιων ατρακτιδίων το 2011.

• Σύμφωνα με τουρκικά δημοσιεύματα, η Aselsan μετά από πολυετή περίοδο ανάπτυξης παρέδωσε στις ΤΕΔ ένα εθνικό σύστημα IFF (Identification Friend and Foe) το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί σε α/φ F-4 και ραντάρ της ΤΗΚ. Στην ανάπτυξη και τις δοκιμές συμμετείχαν επίσης το 1o Κέντρο Συντήρησης κι Εφοδιασμού της ΤΗΚ και το TUBITAK (βλέπε Τα τουρκικά Φάντομ εκσυγχρονίζονται)

• Ακόμα και ως απόστρατοι, οι Έλληνες ιπτάμενοι στοιχειώνουν τους γείτονες...Kρυφή κάμερα κατέγραψε τo ξέσπασμα του Türker Ertürk, ναυάρχου ε.α. ο οποίος κατηγόρησε την THY σαν εχθρό των Τουρκικών ενόπλων δυνάμεων διότι αντικαθιστά του Τούρκους πιλότους (πρώην THK) με Έλληνες, οι οποίοι κατά τον Ertürk συλλέγουν πληροφορίες.

• Καρποφόρα ήταν η παρουσία της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας στην έκθεση ΙDEX 2013, η οποία έλαβε χώρα στο Αμπού Ντάμπι των ΗΑΕ. Η εταιρία Roketsan απέσπασε συμβόλαιο ύψους 192,7 εκατομμυρίων δολαρίων από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, για την προμήθεια κατευθυνόμενων ρουκετών Cirit, σε εποχούμενη και σε αεροεκτοξευόμενη έκδοση.

Ένα από τα μοντέλα πλοίων
ανεφοδιασμού που προσφέρει η
τουρκική εταιρία.

• Συμβόλαιο κατασκευής ενός σκάφους λογιστική υποστήριξης υπέγραψε η τουρκική κρατική εταιρία STM (Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret/Εμπορική και Μηχανολογική Αμυντικής Τεχνολογίας) με το πακιστανικό υπουργείο Αμυντικής Παραγωγής. Η συμφωνία έκλεισε στις 25/1/13, οπότε και υπεγράφη το σχετικό συνυποσχετικό στο Πακιστάν (Rawalpindi) από τους Ιμτιάζ Αχμέτ (Γενικό Διευθυντή, Υποναύαρχο) και Ελιφε Ουνάλ (Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της STM) . Το σκάφος θα έχει μήκος 155μ και εκτόπισμα 15.600 τόνων, ελικοδρόμιο, και ικανότητα ανεφοδιασμού τριών πλοίων ταυτόχρονα με ταχύτητα 20 κόμβων. H ναυπήγιση του θα πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο Karachi Shipyard and Engineering Works Ltd, με την STM να παρέχει τα σχέδια κατασκευής καθώς και τα απαραίτητα απάρτια. Η αξία του σκάφους δεν έχει ανακοινωθεί αλλά στο πεδίο των ναυτικών εξαγωγών, πιθανότατα είναι το ακριβότερο σκάφος που έχουν πουλήσει οι γείτονες μέχρι στιγμής. Οι σχετικές εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2013, με εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης το 2017.

Εκπρόσωποι της τουρκικής STM και της κυβέρνησης του Πακιστάν υπογράφουν το συνυποσχετικό για την κατασκευή πλοίου λογιστικής υποστήριξης.

• Στα πλαίσια της στενότατης τουρκοπακιστανικής συνεργασίας, το Τουρκικό ναυτικό θα λάβει μέρος σε ακόμα μια κοινή άσκηση με το Πακιστανικό Ναυτικό τις επόμενες ημέρες. Έτσι η φρεγάτα F-496 Gökova θα συμμετάσχει στην άσκηση AMAN-2013, η οποία θα διεξαχθεί στην Βόρεια Αραβική θάλασσα από 4 εώς 8 Μαρτίου. Η τουρκική φρεγάτα συμμετέχει στην νατοική δύναμη κατά της πειρατείας (SNMG-2) στον κόλπο του Άντεν.

• Σχετικά με την τουρκο-πακιστανική στρατιωτική συνεργασία, μερικά παλαιότερα άρθρα:
H συνεργασία THK-Πακιστανών
"Αετός της Ανατολίας" και Πακιστάν
Εν Τάχει (15/11/12)
Η πυραυλική απειλή της Τουρκίας
Πακιστανός ο ένας χειριστής του τουρκικού T-37C

• Ένα νέο σκάφος θαλάσσιων ερευνών καθέλκυσαν οι γείτονες στα ναυπηγεία Çeksan, στην Τούζλα του Μαρμαρά, ονόματι TÜBİTAK Marmara. Το νέο σκάφος ερευνών (το πρώτο εγχώριας ναυπήγησης) θα πλαισιώσει το πρώην Polarcus Samur (νυν Βarbaros Hayrettin Pasa) που αγόρασε εσπευσμένα η Τουρκία έναντι 130 εκατομμυρίων δολαρίων. Στην καθέλκυση του πλοίου παραβρέθηκε πλήθος Τούρκων επισήμων, όπως ο υπουργός Επιστήμης, Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Νιχάτ Εργκιούν, ο υπουργός Ανάπτυξης Τζεβντέτ Γιλμάζ, ο νομάρχης Κωνσταντινούπολης Χουσείν Αβνί Μουτλού, ο πρόεδρος του Δ.Σ. των ναυπηγείων Çeksan, Μπασαράν Μπαϊτάκ. Το πλοίο αναμένεται να αρχίσει "θαλάσσιες έρευνες" (βλέπε προκλήσεις στην Ελληνική υφαλοκρηπίδα) στα τέλη Μαίου.

Η καθέλκυση του TÜBİTAK Marmara, με την απαραίτητη τουρκοφιέστα

Eν Κρυπτώ

Διαβάστε ακόμα:

Εν Τάχει - 2013

Ιανουάριος A', Iανουάριος Β'
Μάρτιος



Eν Τάχει - 2012

Δεκέμβριος
Νοέμβριος
Οκτώβριος
Σεπτέμβριος Α', Σεπτέμβριος Β', Σεπτέμβριος Γ'
Ιούλιος Α', Ιούλιος Β'
Ιούνιος
Μάρτιος

Διαβάστε περισσότερα...

Πλούς τουρκικής κορβέτας στο Αιγαίο

Η κορβέτα F-500 στο Ακσάζ

Λίγες μόνο ώρες μετά το πέρας της επίσκεψης Ολάντ και των πληροφορίων για ενοικίαση γαλλικών φρεγατών, κορβέτα Α-69 του τουρκικού πολεμικού ναυτικού ( F-500 Bozcaada/Τένεδος) πραγματοποίησε πλου στις Κυκλάδες, παραβιάζοντας Ελληνικά χωρικά ύδατα. Πιο συγκεκριμένα η F-500 προερχόμενη από το λιμάνι της Σμύρνης, εισήλθε την σήμερα το πρωί (11:00) σε Ελληνικά χωρικά ύδατα μεταξύ Μυκόνου και Νάξου. Στη συνέχεια με δυτική πορεία κινήθηκε βόρεια της Πάρου και κατόπιν με νότια πορεία μεταξύ Σίφνου – Αντίπαρου εξήλθε από τα Ελληνικά χωρικά ύδατα στις 14:30 μεταξύ Μήλου και Φολέγανδρου. Πλοία και μέσα του Πολεμικού Ναυτικού παρακολούθησαν και παρακολουθούν το τουρκικό σκάφος, καθόλη τη διάρκεια του πλου του.

Με άσπρο χρώμα, ο πλούς της F-500 κατά προσέγγιση. Me γαλάζιο χρώμα, τα όρια των ΕΧΥ των 6 ναυτικών μιλίων.

Σχετικό άρθρο: Αιγαίο: "Αβλαβείς" διελεύσεις και βλαβεροί συνειρμοί

Διαβάστε περισσότερα...

Επιχείρηση Yunus-1 : Μύθος και πραγματικότητα

Mια μικρή αναδρομή στην ιστορία του ..."τελευταίου Τούρκου των Ιμίων"

Δύο εβδομάδες μετά τα τραγικά γεγονότα των Ιμίων, σημειώνεται πτώση τουρκικού ε/π S-70 εντός του ναυστάθμου Ακσάζ. Ως αποτέλεσμα πέντε άτομα χάνουν την ζωή τους και εννιά τραυματίζονται, ενώ τουρκικά ΜΜΕ αναφέρουν πως ανάμεσά τους βρίσκονται μέλη της ομάδας που συμμετείχε στην επιχείρηση των Ιμίων, χωρίς περισσότερες λεπτομέρειες. Το γεγονός αυτό πυροδοτεί όργιο φημών που μιλάνε για το "τέλος της ομάδας των Ιμίων", φήμες οι οποίες βρίσκουν πρόσφορο έδαφος στην μουδιασμένη ακόμα ελληνική κοινή γνώμη. Λίγους μήνες αργότερα - τον Νοέμβριο του 1996- σημειώνεται ακόμα μια πτώση τουρκικού ε/π, ενισχύοντας τις συγκεκριμένες φήμες. Το οργανικό ε/π της φρεγάτας Barbaros(ΑΒ-212) συνετρίβη κατά την διάρκεια νυχτερινής αποστολής στα πλαίσια νατοικής άσκησης, 35νμ νοτιοανατολικά της Ρόδου. Ως αποτέλεσμα, οι κυβερνήτης/συγκυβερνήτης και δύο βατραχανθρώποι βρίσκουν τον θάνατο.

Ακολούθησαν φήμες που ήθελαν "Κούρδους να βάζουν ζάχαρη στις δεξαμενές του/των ε/π στα πλαίσια μυστικής επιχείρησης". Αργότερα, έγινε της μόδας η θεωρία ότι οι πασάδες της Άγκυρας δολοφόνησαν τους επιβαίνοντας βατραχανθρώπους επειδή "έριξαν το ΠΝ-21 χωρίς διαταγή" και άλλα πολλά, ανάλογης σοβαρότητας.

Η σχετική σεναριολογία και τα άρθρα που την συντηρούσαν στην επικαιρότητα, αναφέρονταν πότε στην μία και πότε στην άλλη πτώση,  μπερδεύοντας ονόματα και τον αριθμό των θυμάτων, κατά περίπτωση.  Αναλόγως πάντα με τον "επιδιωκόμενο" αριθμό νεκρών βατραχανθρώπων, ώστε να δικαιολογείται το επόμενο άρθρο για τον "τελευταίο Τούρκο των Ιμίων"...

Τον Μάρτιο του 2003 ακολούθησε το μαχαίρωμα του 33χρονου Υποπλοιάρχου Zeki Sen, αξιωματικού των SAT που είχε λάβει μέρος στην επιχείρηση του 1996. Ο Sen βαπτίσθηκε εν μία νυκτί "αρχηγός της ομάδας Καρντάκ" , παρά το γεγονός ότι οι δυο ομαδάρχες της επιχείρησης ήταν γνωστοί σχεδόν από την επομένη της αποκλιμάκωσης. Να σημειώσουμε πώς σε συνέντευξη του, ο  συντονιστής της Yunus-1 πλωτάρχης ε.α. Ιz Metin, ονομάτισε τους συμμετέχοντες, οι οποίοι απολαμβάνουν στάτους εθνικού ήρωα στην Τουρκία. Το όνομα του Sen, δεν συμπεριλαμβάνεται στους δώδεκα βατραχανθρώπους που πάτησαν στα Ίμια. Πιστοί στις αρχές της εντυπωσιοθηρίας, κάποιοι παρουσίασαν τότε τους δολοφόνους του 33χρονου "να χάνονται στα σκοτεινά στενά της πλατείας Ταξιμ", παρά το γεγονός ότι συνελήφθησαν και καταδικάστηκαν για τον φόνο.  Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ο Σέν υπήρξε ο πρώτος "τελευταίος Τούρκος κομάντο", σε μια μακρά σειρά δημοσιευμάτων, με διαφορετικούς πάντα πρωταγωνιστές.

H σχετική σεναριολογία κορυφώθηκε με την δημοσίευση σειράς τηλεοπτικών εκπομπών γνωστού  δημοσιογράφου, όπου ουσιαστικά παρουσιάστηκε μια συρραφή των διαφόρων σεναρίων που κυκλοφορούσαν κατα καιρούς. Φυσικά με αρκετές δόσεις σασπένς και το απαραίτητο δραματικό περιτύλιγμα.

Πριν από λίγες ημέρες, παρακολουθήσαμε το τελευταίο επεισόδιο στο σήριαλ, με ακόμα ένα δημοσίευμα για τον θάνατο του (επτάψυχου!) "τελευταίου Τούκου που πάτησε στα Ίμια". Ο δράστης αυτή την φορά, μια ύποπτη διαρροή υγραερίου. Το εν λόγω δημοσίευμα αναφέρει ως πηγή άρθρο της εφημερίδας Türkiye. Όλως περιέργως, ανατρέχοντας στην πηγή δεν  γίνεται πουθενά αναφορά στην παρουσία του θανόντα  Engin Erkman στις βραχονησίδες..Προφανώς οι αρθρογράφοι δεν έχουν ακούσει για το σκάνδαλο Poyrazkoy, τους εμπλεκόμενους αξιωματικούς της SAT, και τους γεμάτους με "φαντάσματα"  διαδρόμους του 12ου Κακουργειοδικείου Κων/πολης...

Ο αρχηγός της μίας εκ των δυο ομάδων SAT που ανέβηκε στα Ίμια, Υποπλοίαρχος (τότε) Ali Türkşen. Στην φωτογραφία αριστερά ο κατηγορούμενος για το σκάνδαλο Poyrazkoy Türkşen εξέρχεται δικαστηρίου στην Κων/πολη (2010)- στα δεξιά πλάνα από το γνωστό βίντεο του 1996, με την επιστροφή των Τούρκων βατραχαθρώπων στο λιμανάκι του Gumusluk.

Δυστυχώς δεν πρόκειται για  μεμονωμένα περιστατικα δημοσίευσης ανακριβών πληροφοριών.

Πρόκειται για απαράδεκτη καπηλεία του πατριωτικού αισθήματος της Ελληνικής κοινής γνώμης. Αποτελεί Ύβρι προς τους πεσόντες αξιωματικούς μας και συνάμα προσφορά μέγιστης υπηρεσίας σε όσους θέλουν να αποπροσανατολίσουν από τα πραγματικά γεγονότα. Γνώμη μας είναι πως οι εν λόγω ιστορίες έπαιξαν επίσης το ρόλο "βαλβίδας εκτόνωσης", αμβλύνοντας τις αρνητικές εντυπώσεις της αχαρακτήριστης  στάσης της τότε πολιτικής (και μέρους της στρατιωτικής) ηγεσίας που οδήγησε στον τραγικό χαμό τριών άξιων αξιωματικών του ΠΝ και σε απώλεια εθνικού εδάφους.

Η άποψη που θέλει τους Τούρκους των Ιμίων να δολοφονούνται ένας-ένας από δικές μας υπηρεσίες είναι σήμερα ευρύτατα διαδεδομένη, ακόμα και μεταξύ αγαπητών φίλων με ιδιαίτερη ευαισθησία στα Εθνικά θέματα. Οι οποίοι αγκαλιάζουν αυτές τις φήμες από αγάπη γιά τούτη τη χώρα (αρνούμενοι να συνειδητοποιήσουν τι ακριβώς έγινε εκείνο το βράδυ), και όχι φυσικά γιά να αποκτήσουν επισκεψιμότητα και διαφημίσεις..

Η αλήθεια είναι ότι "ο τελευταίος Τούρκος των Ιμίων", όχι μόνο ζεί και βασιλεύει αλλά βρίσκεται στο επίκεντρο σκανδάλων που συγκλονίζουν την γειτονική χώρα.


Επιχείρηση YUNUS-1 : Ίμια, 31-1-1996

Στην επιχείρηση των τουρκικών ειδικών δυνάμεων στα Ίμια (Yunus/Δελφίνι-1) συμμετείχαν δύο δωδεκαμελείς ομάδες βατραχανθρώπων της SAT καθώς και μια υποομάδα των ειδικών δυνάμεων του Γενικού Επιτελείου, γνωστών και ώς Βordo Bereli. H πρώτη ομάδα βατραχανθρώπων ήταν χωρισμένη σε δύο γκρούπ, που αποβιβάστηκαν στα Ίμια με δύο φουσκωτές λέμβους. Η δεύτερη ομάδα SAT, ήταν επίσης χωρισμένη στα δύο, με την πρώτη υποομάδα να βρίσκεται επί της φρεγάτας MEKO και τη δεύτερη σε ε/π S-70A, παρέχοντας υποστήριξη από αέρος. Οι καταδρομείς του Γενικού Επιτελείου επίσης επέβαιναν σε δεύτερο ε/π S-70A.

Συνολικά φαίνεται να συμμετείχαν 24 μέλη SAT και 6 Bordo Bereli.

Όπως αναφέρθηκε, στην επιχείρηση έλαβαν μέρος δυο ελικόπτερα S-70A 28 Βlackhawk. Tα 45 νεοπαραληφθέντα Blackhawk των Τούρκων (1994), διατέθηκαν στo Αεροπορικό Συγκρότημα της Στρατοχωροφυλακής (35) και στην Αεροπορία Στρατού (10). Πέντε από τα τελευταία είχαν διαμόρφωση ειδικών επιχειρήσεων κι άνηκαν στο Ειδικό Αεροπορικό Συγκρότημα (Ozel Hava Grup-ΟΗG), με διοικητική υπαγωγή στην ΑΣ αλλά επιχειρησιακή στη Διοίκηση Ειδικών Δυνάμεων (ΟzKK) του Γενικού Επιτελείου, με τα οποία επιχειρούσαν οι Bordo Bereli και οι SAT-SAS. Τα πληρώματα του OHG, είχαν εκπαιδευτεί και πιστοποιηθεί σε νυχτερινές πτήσεις με τη χρήση Διόπτρας Νυχτερινής Όρασης (NVG). Η διαμόρφωση των πέντε S-70A ειδικών επιχειρήσεων συμπεριελάμβανε φωτισμό πιλοτηρίου συμβατό σε χρήση με NVG, σύστημα δυο εξωτερικών δεξαμενών καυσίμου (Extended Tank System) των 230 γαλονιών, υποσύστημα αιωρήσεων καταστολής υπερύθρου (Hover Infrared Suppressor Subsystem), βαρούλκο ανύψωσης εξωτερικού φορτίου, πρόβλεψη προσαρμογής συλλογών ταχείας καταρρίχησης στις θύρες (Fast Rope), προβολέα προσαρμοσμένος στο σκέλος προσγείωσης, προσαρμογή δύο πολυβόλων PKM 7,62x54R και παλμικό παρεμβολέα υπερύθρων στο κύριο στροφείο.

Τον Ιούλιο του 2012, ο ο συντονιστής της επιχείρησης Yunus-1, Πλωτάρχης ε.α. Ιz Metin παραχώρησε συνέντευξη στην εφημερίδα Hurriyet, προφανώς για να απαντήσει στους ισχυρισμούς που θέλουν την ομάδα των Ιμίων νεκρή. Σύμφωνα με τα όσα είπε ο Μetin και οι 12 καταδρομείς των SAT που αποβιβάστηκαν στην Ίμια είναι ζωντανοί, ενώ οι οι δύο αρχηγοί των δύο λεμβών που επιχείρησαν στα Ίμια, οι Ercan Kireçtepe και Ali Türkşen, είναι επίσης ζωντανοί καθώς συνελήφθησαν για τα σκάνδαλα Poyrazkoy και Balyoz (Βαριοπούλα). Στα δώδεκα ονόματα που αποβιβάστηκαν στη Δ.Ιμια δεν αναφέρει τον θανόντα Zeki Sen, χωρίς να αποκλείεται συμμετοχή του στις υπόλοιπες δύο ομάδες υποστήριξης.

Aς δούμε αναλυτικά ποιοί επιχείρησαν στα Ίμια το βράδυ της 31ης Ιανουαρίου 1996:

Deniz Kıdemli Üsteğmen (Υποπλοίαρχος) Ali Türkşen - Ομαδάρχης

Διετέλεσε Διοικητής της SAT. Τον Απρίλιο του 2009 ξεσπά το σκάνδαλο με τα κρυμμένα πυρομαχικά στο Poyrazkoy (έδρα των SAT/SAS) της Κων/πολης. Πολλοί εκ των συμμετεχόντων στην επιχείρηση Yunus, μετατέθηκαν αργότερα εκεί. Ο Türkşen συλλαμβάνεται με την κατηγορία της συμμετοχής στο Σχέδιο Κλωβός και στο σχέδιο δολοφονίας ναυάρχων, στα ευρύτερα πλαίσια του σκανδάλου Ergenekon. Στη δίκη που ακολούθησε το 2010 αποκάλυψε στοιχεία της επιχείρησης στα Ίμια και προσκόμισε αποδείξεις αγοράς καυσίμου και τροφίμων (ψωμί, τυρί και σοκολάτες) με  έξοδα δικά τους και με την πιστωτική κάρτα του άλλου αρχηγού ομάδας Ercan Kireçtepe ο οποίος παρευρίσκονταν στη δίκη. Συγκατηγορούμενος ήταν άλλο ένα μέλος των δώδεκα SAT που πάτησαν στη Δ.Ίμια, ο Sadettin Doğan. Ο Türkşen κατηγορήθηκε και συνελήφθη ξανά, μαζί με δεκάδες άλλους, τον Φεβρουάριο του 2010 και για την συμμετοχή του στο σκάνδαλο Βαριοπούλα (Balyoz). Ένα μήνα μετά αποφυλακίστηκε.

Κατά την διάρκεια της απολογίας του 12ο Κακουργιοδικείο Κωνσταντινουπόλεως είπε και τα εξής:
"Ο αρχηγός του ΤΠΝ, ναύαρχος Οζντέν Ορνέκ (Özden Örnek), με διέταξε να γράψω σε ένα βιβλιαράκι τα όσα έζησα ως διοικητής της ομάδος που αποβιβάστηκε στο Καρντάκ. Αν διαβάσετε αυτό το βιβλίο θα καταλάβετε γιατί δεν είναι δυνατόν ποτέ ένας από μας να γίνει τρομοκράτης. Στις 30 Ιανουαρίου 1996, στις 21:33, εμείς πληρώσαμε από τη τζέπη μας τη βενζίνη για το φουσκωτό που μας έβγαλε στο Καρντάκ. Το βράδυ εκείνο αγοράσαμε βενζίνη με την πιστωτική κάρτα του Ερτζάν Κιρίτστεπε (Ercan Kireçtepe), που τη στιγμή αυτή βρίσκεται εδώ, ανάμεσά μας. Η απόδειξη από εκείνη τη συναλλαγή είναι εδώ. Όλοι βάλαμε λεφτά από τη τζέπη μας εκείνη τη νύχτα και αγοράσαμε από το παντοπωλείο ψωμί, και τυρί.
Εκείνο το βράδυ, στις 01:40 αποβιβαστήκαμε στη βραχονησίδα. Και σήμερα δικαζόμαστε σ' αυτό το δικαστήριο. Ο τότε αρχηγός του ΠΝ, Ναύαρχος Γκιουβέν Έρκαγια (Güven Erkaya), εκείνο το βράδυ μου τηλεφώνησε και μου είπε: 'Παιδί μου, ακόμα δεν είστε έτοιμοι;' Φυσικά τον πίεζε η Τανσού Τσιλέρ. Εμείς αγοράσαμε βενζίνη με την πιστωτική του Ερτζάν Κιρίτστεπε και έτσι ξεκινήσαμε με το φουσκωτό. Φυσικά, τότε όλοι και τί δεν θα δίνανε για αν είναι στη θέση μας.

Τώρα όμως, δυο από τα άτομα που αποβιβαστήκαμε τις πρωινές ώρες της 31ης Ιανουαρίου 1996 στη βραχονησίδα Καρντάκ και υψώσαμε την τουρκική σημαία, υποστέλλοντας την ελληνική, εγώ και ο Ερτζάν Κιρίτστεπε, δικαζόμαστε σ' αυτήν την αίθουσα. Πως φθάσαμε εδώ δεν γνωρίζω."

Ο Türkşen, κατά την απολογία του, έδειξε στο δικαστήριο την απόδειξη από την πιστωτική με την οποία αγόρασαν βενζίνη αξίας 16 εκατ. 730 χιλιάδων λιρών Τουρκίας.

Deniz Kıdemli Üsteğmen (Υποπλοίαρχος) Ercan Kireçtepe - Ομαδάρχης

Μαζί με τον Ali Turksen κατηγορήθηκε και συνελήφθη για για συμμετοχή στο "Σχέδιο Κλωβός" ("Kafes Eylem Planı") και στο Σχέδιο Δολοφονίας Ναυάρχων ("Amirallere Suikast").

O κατηγορούμενος Kireçtepe προσέρχεται
στο 12ο Κακουργειοδικείο Κων/πολης

Astsubay (Kελευστής) Hakan Çalışkan

Ένας από τους συμμετέχοντες στην ομάδα των βατραχανθρώπων που πάτησε στα Ίμια. Ο Çalışkan πλέον είναι διοργανωτής αθλητικών εκδηλώσεων.

Αριστερά στιγμιότυπο από πρόσφατη αθλητική εκδήλωση - δεξιά το γνωστό βίντεο του 1996 στο Gumusluk.

Kıdemli Başçavuş (Επικελευστής) Sadettin Doğan
Κατηγορήθηκε και συνελήφθη μαζί με τον Ali Turksen.

Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στην επιχείρηση σύμφωνα με τον συντονιστή Iz Metin είναι οι :Salih Çörekçioğlu, Cavit Özmen, Abdullah Arslan, Levin Keten, Lütfü Tokuşoğlu, İbrahim Balçın, Hasan Arap,και Tanel Erena.

1η πτώση ε/π (S-70A) Aksaz, 15-2-1996

Σύμφωνα με αναφορές της εποχής, τον θάνατο βρήκαν οι Bülent Usta ( Deniz Kıdemli Üsteğmen/Υποπλοίαρχος), Ali Ihsan Çakmak (Denız Astsubay Kjdemli Ustçavuş/Αρχικελευστής), Aykut Tetik (Deniz Astsubay Kıdemli Üstçavuş/Αρχικελευστής), Ahmet Toprakkanştıran (Deniz Astsubay Başçavuş/Ανθυπασπιστής), Ahmet Selçuk (Deniz Astsubay).

Οι 9 τραυματίες : Jandarma Pilot Yuzbasi Hakan Gürkan - πιλότος Στρατοχωροφυλακής σύμφωνα με αναφορές της εποχής ( στην πραγματικότητα πρόκειται για αξωματικό των των SAT, ο οποίος με τον βαθμό του Πλωτάρχη (Deniz Binbasi) εμπλέκεται αρκετά χρόνια αργότερα στο σκάνδαλο Ergenekon), Jandarma Pilot Yuzbasi Ali İbanoğlu - Λοχαγός πιλότος Στρατοχωροφυλακής, Dz.Astsb.Üstçavuş Ahmet Çetin - Αρχικελευστής, Dz.Tğm. Mustafa Güzel - Σημαιοφόρος, Dz.Astsb.Başçavuş Ali Faik Akbaydoğan - Ανθυπασπιστής, Dz.Astsb.Üstçavuş Ömer Cinal - Αρχικελευστής, Dz.Astsb.Başçavuş Savaş Gördü - Ανθυπασπιστής, J.Tek.Astsb.Çavuş Hakan Aktaş - Επικελευστής

2o δυστύχημα ε/π (ΑΒ-212), 35νμ ανατολικά Ρόδου, 12-11-1996

Nεκροί ανασύρθηκαν οι : Üsteğmen (Dnz.Pilot) Selçuk Esedoğlu - (Κυβερνήτης) Ανθυποπλοίαρχος, Tevfik Özdemir (Συγκυβερνήτης), Deniz Kıdemli Üsteğmen Kadir Şener - Yποπλοίαρχος, Deniz Sat Komando Başçavuş Ahmet Sezgin - Ανθυπασπιστής

Διαβάστε περισσότερα...

Σοβαρή κρίση στο Τουρκικό Ναυτικό

Τον δρόμο της παραίτησης επέλεξε ο
Τούρκος Αρχηγός Στόλου,
Αντιναύαρχος Nusret Güner

Λιγοστεύουν επικίνδυνα οι υψηλόβαθμοι αξιωματικοί του Τουρκικού πολεμικού ναυτικού, καθώς στις καταδίκες για το σχέδιο Βalyoz, υπόθεση Egkenekon και το δίκτυο κατασκοπίας "Πανδώρα", έρχονται να προστεθούν και παραιτήσεις διαμαρτυρόμενων ναυάρχων.

Σύμφωνα με πληθώρα δημοσιευμάτων τουρκικών ΜΜΕ,  η προ διμήνου παραίτηση του  Αντιναυάρχου Nusret Güner, είχε τον χαρακτήρα διαμαρτυρίας για τις δικαστικές καταδίκες συναδέλφων του, εμπλεκόμενων στις υποθέσεις του Σχεδίου Balyoz και της Ergenekon. O Tούρκος Α/ΓΕΝ Ναύαρχος Emin Murat Bilgel προσπάθησε να μεταπείσει τον Güner, ο οποίος όμως επέμεινε στην απόφαση του. Ο Αντιναύαρχος Nusret Güner κατείχε την θέση του Αρχηγού Στόλου του Τουρκικού Ναυτικού.

Σαν να μην έφτανε αυτό, όπως έγινε γνωστό προφυλακιστέος κρίθηκε ο Επιτελάρχης του Τουρκικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Veysel Kösele, στα πλαίσια της έρευνας για την πρόσφατη υπόθεση κατασκοπίας που ταλανίζει τις Τουρκικές ένοπλες δυνάμεις. Σύμφωνα με το ογκωδέστατο κατηγορητήριο, ο Kösele κατηγορείται για συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση και παράνομη κατοχή διαβαθμισμένων κρατικών και στρατιωτικών εγγράφων (την καλησπέρα μας στον κ.Βενιζέλο).

Πρόσφατα δημοσιεύματα φέρουν τον Τούρκο Α/ΓΕΝ βαθύτατα προβληματισμένο από την παρούσα κατάσταση, σε σημείο να εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο "ηρωικής εξόδου", υποβάλοντας και αυτός παραίτηση. Πιθανή παραίτηση Bilgel θα δημιουργούσε ακόμα οξύτερο πρόβλημα καθώς εκεί που έχει φτάσει η επετηρίδα δεν θα υπάρχει υψηλόβαθμος αξιωματικός για να τον αντικαταστήσει..

Υπενθυμίζουμε ότι ο πρώην Τούρκος Α/ΓΕΝ ναύαρχος ε.α. Özden Örnek καταδικάστηκε σε 20ετή κάθειρξη για την συμμετοχή του στο σχέδιο Βαριοπούλα. Προφυλακισμένοι στα πλαίσια της ίδιας υπόθεσης βρίσκονται μεταξύ άλλων οι:

Αντιναύαρχος Mehmet Otuzbiroğlu, Διοικητής Βόρειας Θαλάσσιας Περιοχής,
Αντιναύαρχος Abdullah Can Erenoğlu Διοικητής Νότιας Θαλάσσιας Περιοχής
Υποναύαρχος Ali Semih Çetin, Επιτελάρχης Διοίκησης Στόλου,
Υποναύαρχος Soner Polat, Διευθυντής Εφοδιασμού και ΔΜ Διοίκησης Πολεμικού Ναυτικού,
Αρχιπλοίαρχος Αbdullah Gavremoğlu, Υποδιευθυντής Διεύθυνσης Προσωπικού Διοίκησης Πολεμικού Ναυτικού,
Αρχιπλοίαρχος Ahmet Türkmen, Διοικητής Στόλου Υποβρυχίων,
Αρχιπλοίαρχος Ramazan Cem Gürdeniz, Διευθυντής Αρχών και Σχεδίων Διοίκησης Πολεμικού Ναυτικού,
Αρχιπλοίαρχος Turgay Erdağ, Επιτελάρχης Διοίκησης Ακτοφυλακής,
Αρχιπλοίαρχος Mehmet Fatih İlğar, Διοικητής Ναυτικής Βάσης Αλεξανδρέττας,
Αρχιπλοίαρχος Cem Aziz Çakmak, Διοικητής Ναυτικού Συγκροτήματος Νότιας Αποστολής, Αρχιπλοίαρχος Levent Erkek, Διοικητής Κέντρου Εκπαίδευσης ΤΠΝ Καραμουρσέλ,
Αρχιπλοίαρχος Levent Görgeç, Διοικητής Κέντρου Εκπαίδευσης, Δοκιμών και Ανάπτυξης Διακλαδικού Δόγματος.
O επίσης συλληφθείς Πλοίαρχος Hakan Mehmet Köktürk υπέστη καρδιακό επεισόδιο κατά την διάρκεια της κράτησης του.

Οι περισσότεροι ανωτέρω αξιωματικοί κατείχαν θέσεις-κλειδιά , γεγονός που έχει προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στην ομαλή λειτουργία κρίσιμων Διοικήσεων του Ναυτικού της γείτονος.  Παραδοσιακά η θέση του Διοικητή Βόρειας Θαλάσσιας Περιοχής αποτελεί "βατήρα" για την θέση του Αρχηγού Στόλου, με την σειρά της "βατήρα" για την θέση του Α/ΓΕΝ.. Όπως είναι φυσικό υπόδικοι αξιωματικοί δεν μπορούν να προαχθούν, μέχρι να τελεσιδικήσει η υπόθεση τους, γεγονός που έχει προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στην ομαλότητα της διαδικασίας προαγωγών.

Οι νέες δικαστικές περιπέτειες υψηλόβαθμων Τούρκων αξιωματικών έρχονται να επιβαρύνουν μια ήδη δύσκολη κατάσταση καθώς στα πλαίσια της έρευνας για το σχέδιο Βαριοπούλα, έχουν συλληφθεί άνω των εκατό εν ενεργεία αξιωματικών, 31 εκ των οποίων στρατηγοί ή ναύαρχοι. Αν αναλογιστούμε ότι στις ΤΕΔ υπάρχουν περίπου 300 υψηλόβαθμοι αξιωματικοί (στρατηγοί/πτέραρχοι/ναύαρχοι), γίνεται αμέσως αντιληπτό το μέγεθος του προβλήματος που αντιμετωπίζουν οι γείτονες.

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες η τουρκική πλευρά αναμένεται να ζητήσει την ελληνική συνδρομή, αντλώντας πολύτιμη τεχνογνωσία στις επιχειρήσεις ΕΑΕΥ (επαναφορά αποστράτων σε ενεργό υπηρεσία) στις οποίες κατέχουμε τα πρωτεία παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα...

Οι περιπέτειες της φρεγάτας SALİHREİS του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού

Το αποτέλεσμα του ..άτσαλου χειρισμού του κυβερνήτη
της τουρκικής φρεγάτας SALİHREİS.

H φρεγάτα SALİHREİS (F246) είναι ένα από τα νεότερα πολεμικά πλοία του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού (ΤDK) καθώς εισήλθε σε υπηρεσία το 1998 ενώ πρόσφατα εμφανίστηκε να φέρει το νέο ραντάρ έρευνας SMART-S Mk2 στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ-200ΤΝ Τrack II. Το μόνο μειονέκτημα της φρεγάτας, όπως εξάλλου και κάθε πολεμικού πλοίου του TDK, δεν είναι άλλο από τον …Τούρκο κυβερνήτη του. Στις 7 Οκτωβρίου 2009 ο κυβερνήτης, Αντιπλοίαρχος Hakan Ercan, υπερεκτίμησε τις δυνατότητές του και κατάφερε να προσκρούσει με τη πρύμνη του πλοίου στον προβλήτα του λιμανιού της Μερσίνας, προκαλώντας ζημιές στα μεταλλικά υποστυλώματα του ελικοδρομίου. Αμέσως, διέταξε τον ύπαρχο Erhan Aydın να διακόψει όλες τις επικοινωνίες του πλοίου και απαγόρευσε στο πλήρωμα να αναφερθεί στο συμβάν ακόμα και στις συνομιλίες με τις οικογένειές του. Ο κυβερνήτης επικοινώνησε με άτομα του στενού του περιβάλλοντος στο ναύσταθμο Gölcük και κατάφερε να μεταφερθεί αεροπορικώς μικρός αριθμός εργατών με τα υλικά τους για την άμεση επισκευή του πλοίου. Οι περιπέτειες όμως της τουρκικής φρεγάτας συνεχίστηκαν, όταν η SALİHREİS βρέθηκε στα μέσα Αυγούστου του 2010 στο λιμάνι της Κωνστάντζας στο πλαίσιο συμμετοχής στη BLACKSEAFOR. Δυστυχώς για τον Τούρκο κυβερνήτη, η προσνήωση ελικοπτέρου του Ρουμανικού Ναυτικού στο ελικοδρόμιο της τουρκικής φρεγάτας φημολογείται ότι προκάλεσε την υποχώρηση των υποστυλωμάτων που μάλλον είχαν επισκευαστεί πρόχειρα… Κάπως έτσι, ο κυβερνήτης της φρεγάτας SALİHREİS προστίθεται στη μακρά λίστα των Τούρκων συναδέλφων του που συνηθίζουν να προσαράζουν σε υφάλους, να χάνουν σόναρ ή να συγκρούονται μεταξύ τους, όταν δεν οργανώνουν πραξικοπήματα ή πέφτουν στα δίχτυα ιερόδουλων και ομοφυλόφιλων με σκοτεινά κίνητρα… 

Η ναυτοσύνη των Τούρκων συνεχίζει να επιβεβαιώνεται.

Πυρετώδεις εργασίες μέσα στην νύχτα για την αποκατάσταση των ζημιών.

strategyreports

Διαβάστε περισσότερα...