Κορβέτες για το ΠΝ : Το βεβαρημένο ιστορικό των Κ-130

Η ξαφνική πρεμούρα για ναυπήγηση 4+1 κορβετών η οποία αναφέρεται σε άρθρα του χθεσινού ημερησίου τύπου πιθανότατα οφείλεται στην ανάγκη να "πριμοδοτηθούν" οι Γερμανοί ιδιοκτήτες των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά με κάποιο πρόγραμμα (μιας και οι νέες φρεγάτες θα είναι Γαλλικές) παρά σε απαίτηση του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς δεν υπάρχει σχετική αναφορά στο τελευταίο ΕΜΠΑΕ. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα η πιο πιθανή σχεδίαση είναι μια ελληνοποιημένη έκδοση της Γερμανικής κορβέτας Κ-130 , παρουσίαση της οποίας είχε γίνει προ μερικών εβδομάδων στο ΠΝ.

Φυσικά δεν μας προκαλεί μεγάλη έκπληξη η συγκεκριμένη εξέλιξη καθώς το ελληνικό κράτος ποτέ δεν πήρε στα σοβαρά τις επιχειρησιακές απαιτήσεις των επιτελείων. Αυτό που είναι όντως ενδιαφέρον είναι οι αναφορές για εξέταση μίας και μόνο σχεδίασης (μεταξύ των παραγώγων της ΜΕΚΟ Α-100) για τις ανάγκες του ΠΝ, αυτής της κορβέτας Κ-130. Και αυτό γιατί οι κορβέτες του συγκεκριμένου τύπου σε υπηρεσία με το Γερμανικό Ναυτικό αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα σχεδίασης , τα οποία είχαν να κάνουν κυρίως με το κιβώτιο μετάδοσης με αποτέλεσμα να παροπλιστούν προσωρινά. Το θέμα είχαμε αναδείξει προ αρκετών μηνών, και είχε περάσει στα ψιλά , ίσως επειδή δεν διαφαινόταν εκείνη την στιγμή κάποια πιθανότητα απόκτησης κορβετών από το ΠΝ.

Γράφαμε στις 24 Μαίου 2009 :

Προβλήματα στις κορβέτες Κ130 του γερμανικού Ναυτικού.

Σύμφωνα με αναφορές Γερμανικών ΜΜΕ οι 5 νέες κορβέτες κλάσης BRAUNSCHWEIG (κόστος μονάδας 240 εκ Ευρώ έκαστη) παροπλίστηκαν αιφνιδίως.

Το σοβαρό πρόβλημα που οδήγησε σε αυτή την απόφαση ανακαλύφθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμής της κορβέτας OLDENBURG όταν μια βίδα έπεσε στο κιβώτιο ταχυτήτων και προκάλεσε σοβαρές ζημιές. Στον ελέγχο που ακολούθησε βρέθηκαν μια σειρά από σχεδιαστικά λάθη στο κιβώτιο . Η κατασκευάστρια MAAG που εδρεύει στο Winterthur της Ελβετίας κατα τους Γερμανούς πρέπει να υποβάλει ως τις 12 Ιουνίου το σχέδιο επίλυσης των σφαλμάτων.(σαν να θυμίζει κάτι αυτό..)

Οι εκπρόσωποι του Ναυτικού και των ναυπηγείων δεν αναφέρθηκαν στο κόστος των απαιτούμενων αλλαγών και στις ποινικές ρήτρες, οι απαιτούμενες δαπάνες όμως υπολογίζονται σε αρκετές δεκάδες εκατομμύρια
Οι πέντε κορβέτες δεν αναμένεται να επιτύχουν πλήρη διαθεσιμότητα πριν τα μέσα του 2011. Το αρχικό πρόγραμμα προέβλεπε ότι τα πέντε πλοία θα εισέρχοντας ο σε υπηρεσία μεταξύ Μαίου του 2007 και Φεβρουαρίου του 2009.

Σοβαρό θέμα προκύπτει με την αξιοπιστία της ΒWB καθώς και τα 5 πλοία είχαν παρει πιστοποίηση..Υπενθυμίζουμε ότι ένα απο τα επιχειρήματα της ΤΚΜS για να πιέσει για παραλαβή του Παπανικολή ήταν η προσφερόμενη πιστοποίηση απο την ΒWB...

Ελπίζουμε να λαμβάνουν υπόψιν τους όλα τα δεδομένα οι αρμόδιοι, εάν και εφόσον δεν μπορούν για κάποιο...παράξενο λόγο να"λοξοκοιτάξουν" προς άλλες εναλακτικές ας φροντίσουν τουλάχιστον να είναι ευνοικότερες (για το ΠΝ) οι διατάξεις της σύμβασης αυτή την φορά.. Καθώς θα ήταν πραγματικά τραγική ειρωνεία να ξεμπλέξει το ΠΝ από την oδύσσεια των υποβρυχίων για να ξαναβρεθεί στην ίδια δυσάρεστη θέση μερικούς μήνες αργότερα.